投资30亿！钱江世纪城平澜路、奔竞大道初步设计获批

　　随着亚运时间的步步临近，作为亚运筹建核心区的钱江世纪城，各项筹备工作正有条不紊地进行中。

　　近日，亚运村市政配套工程有最新进展传来，平澜路、奔竞大道初步设计获批！

　　钱江世纪城亚运村片区市政基础设施建设工程（一期）——平澜路、奔竞大道项目初步设计获区发改局批复。

　　项目作为亚运村片区立体交通模式的重要组成部分，是剥离亚运村片区沿江交通走廊过境交通的重要通道。项目计划投资29.83亿元，其中平澜路（不包含涉铁部分）工程概算约14.27亿元，奔竞大道工程概算15.56亿元，建设工期为36个月。

　　平澜路工程

　　平澜路南起后解放河北侧，北至规划杭甬高速抬升后地面辅道交叉口，全长2026.31米。道路按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中的城市主干道标准设计，设计速度50公里/小时。项目建设内容包括道路工程、综合管廊以及过境隧道工程等。

　　其中鸿宁路—后解放河北侧段道路标准横断面宽度为58米，双向8车道；

　　后解放河北侧—民祥路段道路标准横断面宽度为58米，双向8车道；

　　民祥路—内河段道路标准横断面宽度为36.5米，双向6车道；

　　内河—环路段道路标准横断面宽度为36米，双向6车道；

　　环路—下穿铁路以南段（过境隧道暗埋范围）道路标准横断面宽度为46—65米，双向4车道。

　　地下一层为综合管廊工程，起点为民祥路，终点至环路，管廊总长约3400米，其中内河以北段设置于隧道结构上部，管廊与隧道同宽，除4舱断面外，还预留2个舱室；内河以南段设置于隧道结构两侧，其中西侧3个舱室，东侧1个舱室。

　　地下二层为过境隧道工程，起点为后解放河北侧，终点至下穿浙赣铁路后主辅分合流处，总长1919.216米（西半幅）/1914.314米（东半幅），按城市主干路标准设计，设计速度50公里/小时，为两跨矩形箱涵结构，景观河以北与管廊上下层布置。景观河以南段隧道分布综合管廊两侧，横断面宽度为22米。

　　奔竞大道

　　奔竞大道南起后解放河南侧已建段，北至规划杭甬高速抬升后地面辅道交叉口，全长2255.274米。道路按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中的城市主干道标准设计，地面道路设计速度50公里/小时（其中环路—下穿地铁丰北停车场后主辅分合流点段限速40公里/小时）。项目建设内容包括道路工程、综合管廊以及过境隧道工程等。

　　奔竞大道效果图

　　其中鸿宁路—后解放河北侧（过境隧道起点）段道路标准横断面宽度为60米，双向8车道；

　　后解放河北侧（过境隧道起点）—民祥路段道路标准横断面宽度为60米，双向8车道；

　　民祥路—内河以及内河-环路段道路标准横断面宽度为36.5米，双向6车道；

　　环路—下穿铁路以南段（过境隧道暗埋范围）道路标准横断面宽度为47—100米，双向6车道。

　　地下一层为综合管廊工程，起点为鸿宁路，终点至杭甬高速，管廊总长5100米，采用四舱断面，在奔竞大道过境隧道的两侧或上方拼接；

　　过境隧道工程，起点为后解放河北侧，终点至下穿地铁丰北停车场后主辅分合流处，总长1931.022米，按城市主干路标准设计，设计速度60公里/小时（其中环路—下穿地铁丰北停车场后主辅分合流点段限速50公里/小时），横断面宽度为22.5米。

　　亚运村市政配套工程

　　作为亚运村建设的重要硬件支撑，亚运村市政配套工程是一个集市政道路、地铁站、地下通道以及综合管廊等多重市政设施于一体的大型枢纽。

　　项目的建设将实现亚运村地面至地下交通的有机串联，保障亚运村的顺利建设以及亚运会的顺利召开，为实现杭州城市新中心空间体系的“拥江发展”结构提供有力支撑。

　　地面道路桥梁工程范围

　　项目包括地面道路14条（含道路排水照明及7座桥梁），总计19.8km，其中地下一层综合管廊网共计21.5km，地下二层过境隧道两条共3.8km。

　　涉铁项目包括10条市政道路（从北往南依次为观澜路、平澜路、奔竞大道、丰北路、飞虹路、民祥路、通北路、新中路、纬二十七路、纬二十八路）、5条综合管廊、20条人非景观通道、2条规划河道。目前各个项目正在积极跟进实施中。

　　亚运场馆建设热火朝天，亚运配套施工如火如荼……

　　随着亚运筹建各项工作的深入，世纪城城市功能正一一完善，助推钱塘江加速变身“城中江”！