嘉兴4对始发列车车票开售 为嘉兴带来这些红利

　　浙江在线6月26日讯（浙江在线记者 郁馨怡 通讯员 胡晨琦）7月10日全国铁路将实施新的运行图，嘉兴南站将开行至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车。眼看着日子一天天接近，这几趟始发列车的车票是不是开售了呢？

　　6月25日，记者从中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段获悉，4对始发列车车票已全部开售，而且嘉兴南站的票源充足。想要搭乘这几趟车的市民可以提前买票咯！

　　沿途各站停站时刻及票价详见下表：

　　“红船起航地”开行始发高铁带给嘉兴人哪些利好呢？

　　最直观的变化就是嘉兴周边市民出行更便捷了

　　作为始发站，嘉兴南站列车票源丰富，日常票额达到1000余张，这样市民买到票的可能性就大大增加。不仅买票方便了，这次嘉兴始发的高铁都是中长途车，经过很多热门的旅游城市，比如昆明、贵州、重庆、武汉、北京、太原等。而且都是上午六、七点开出，中午或者晚上就到，这对于要出游的旅客是一个很大的福利，旅行社组团旅游也多了一种出行选择。

　　特别是往北京方向的一对始发终到列车，对嘉兴老百姓来说，就是真正拥有了去往首都北京的“专属高铁”，“早出午至”、“午归夕至”的无缝对接，为嘉兴与首都间架起了一座桥梁。

　　有了这些始发终到列车，全国各地旅客“嘉兴红色之旅——重走一大路”瞻仰南湖红船也将更方便快捷。

　　图片来源：视觉中国

　　沪杭间的高铁班次加密了 城际通勤更便捷

　　从铁路部门提供的数据来看，嘉兴南站班次少、客流量大，已难以满足出行需求。嘉兴南站按照日均6000人标准设计，2010年10月通车后当年日均发送旅客3684人，2018年日均旅客发送达1.5万人，最高日旅客发送达2万人，已是当初设计标准的3倍多，而且还在继续快速增长。

　　从高铁班次来看，早上6:40到8:00高峰期间，嘉兴南发往上海虹桥方向仅3趟高铁，对于上海通勤上班、商务、就医等旅客远远不能满足需求。嘉兴南开行始发车后，不仅可以解决到北京等重点城市的交通需求，加强了嘉兴与昆明、武汉、重庆等中西部城市的沟通联系，还分别增加了早高峰期间发往上海、杭州各3对、1对的高铁班次，较好的满足沪杭之间通勤交通需要。

　　嘉兴南站作为长三角交通枢纽的地位更加凸显

　　据数据统计，高铁嘉兴南站的到发车次在全省排前5，但也是这前5中唯一一个没有始发车的车站。7月10日调图后，高铁嘉兴南站将完成从过路站到始发站的华丽转变，向枢纽站迈进一大步。

　　嘉兴市城市发展研究中心秘书长、教授级高级工程师、博士甄延临表示，始发终到功能的完善，令嘉兴南站作为长三角交通枢纽的地位，更加凸显和巩固，有利于日后规模的扩大。

　　而对于以高铁南站为核心的城站一体化建设来说，始发终到功能也将有利于站与城的相互融合。所谓城站一体化，即在进一步强化公共交通基础设施的固有优势基础上，通过以车站为核心的城站一体建设，提升集约型城市的内在品质，重组城市结构。“伴随着未来其他铁路的接入，比如沪嘉城际、通苏嘉甬的进入，嘉兴南站将不只是普遍意义的高铁站，而是具有通勤属性的地区域枢纽，城站一体化建设的区域城市功能，从而实现产城融合，定位的科创、商务、会展等功能就会得到进一步强化。”

　　当然，始发终到的开启只是迈出枢纽建设的第一步。高铁区域是嘉兴融入上海、联通周边、辐射区域的重要战略点与支撑点，是集战略地位特殊性、功能方向特殊性于一体的重要平台，不仅具有高铁功能，按照规划还兼具通勤轨道交通功能。甄延临表示，伴随着未来更多铁路接入，会有更密的停靠车次，加上高铁之外的沪嘉城际和其他轨道交通在此汇聚，高能级的交通枢纽将逐渐形成，最终成为长三角区域的一个重要枢纽，凸显出对话虹桥的目的和作用。

　　综合南湖晚报、浙江24小时