杭州11条地铁线计划2020年前建成 总里程有望达到516公里

　　眼下，杭州共有11条地铁线路正在建设中，在建里程约309公里，计划2022年亚运会前全部建成，届时杭州地铁线网里程有望达到516公里。目前，6号线一期、杭富线和1号线三期，正朝着年底建成的目标做最后冲刺。

　　提起地铁建设，人们第一印象通常是塔吊林立或是大型施工的场景。其实，在地铁开工前，还有那么一群“默默无闻”的地铁建设者，他们有的为地铁线网规划和车站设计精心谋划；有的为地铁施工用地联络协调；还有的预判施工难点，优化施工方案。

　　具体来说，线网走向一方面要考虑客流效益，是否符合居民出行习惯；一方面要注重带动沿线的开发，加强与主城的联系。地铁三期线网规划时，杭州地铁集团充分考虑到长三角一体化协调发展的重要性，进一步增强机场、火车站等区域性交通枢纽之间的轨道互联互通，提高杭州城市在长三角乃至亚太地区的辐射能力。

　　建设骨架坚实、血肉饱满的地铁线网，是杭州地铁向前迈出的巨大一步。就拿杭富线来说，面对建设繁重的前期任务，杭富线建设实行项目负责制，也就是说以前专门由前期科来“拆解”的难题，现在全部交由工程科“应对”。按照常规，前期工作按照管线迁改、征迁、交改的顺序“串联”施工。然而，现实情况是杭富线8个土建标段，17公里范围内都要进行大开挖，因此管线、拆迁数量巨大，如果按照传统“串联”施工的方式，工期无法保证。经过前期研究判断，杭富线土建标的前期工作由“串联”改为“并联”施工，把17公里分成小段，三五百米围成一个场地，统筹协调工序，管线迁改、征迁、交改同步推进。这一创新的工作举措，为杭富线建设争取了大量的时间。

　　修建地铁隧道时，挖出来的大量土方怎么处理？

　　土方的消纳始终是地铁施工中要面临的老大难问题。为了解决这些问题，有的施工单位在进场时配备渣土分离装置。渣土经过分离，小石子可以用来铺乡村道路；渣土经过去水作业，压制成泥饼可做工程材料；经过液态固化的渣土，更便于运输消纳。为此，杭州地铁还提前设置渣土分离点，便于渣土集中消纳，对利用价值较高的渣土进行再利用。另外，杭州地铁与富阳城管以地铁土方消纳为专题进行对接，推动东舟港码头、利洋码头投入使用，便于渣土外用。

　　值得一提的是，由于杭富线有很长一段布设在320国道以下，而在杭富线上方，320国道下方，则是彩虹快速路隧道。目前三个项目正在同步施工中。为了提高施工效率，320国道和彩虹快速路项目也由杭州地铁集团代建。杭州地铁集团作为代建企业，承担了政府赋予的全过程代建职能，形成工作合力加速推进项目建设。

　　攻坚克难，关键时刻看行动。国企责任，重要时刻显担当！杭州地铁集团目前代建的项目有45个，无论是车辆段上盖或沿线工程，还是与地铁工程项目紧密结合的民生工程，地铁集团都高度重视、毫不懈怠，与建设地铁一样严苛对待。通过“一地两用”“分层出让”、创新利用地下地上及沿线空间资源、统筹施工时序等举措，对土地资源的集约利用实现了最大化，减少了安全风险隐患，大大加快了城市建设进程，提高了市民的生活幸福感和满意度。