除了杭州西站，杭州还有这些铁路“地标”！

　　杭州西站开通运营两个多月了，其充满未来感的外形，贴心周到的站城融合设计，以及多项高科技的加持让这座车站成了杭州新的“铁路地标”。杭州除了杭州西站还有哪些铁路“地标”？杭州客运段、电务段、工务段分别承担什么工作？杭小微带你了解！

　　杭州东站、杭州站、杭州南站

　　杭州东站是长三角特大型交通枢纽之一，2013年7月1日正式开通运营，杭州东站站房为5层立体结构，总建筑面积32.1万平方米，总规模为15台30线，采用高进低出、零换乘形式设计，站房建筑造型犹如“钱江潮”，起伏壮阔，又像“动车组”，圆润舒畅，具有强烈的现代感和视觉冲击力。

　　2021年，杭州东站以亚运工程和民心工程为定位，深入实施客运提质计划，打造优质高效、智慧畅行的综合服务体系，综合服务中心、三区一室等惠民项目陆续推出，动静态标识和商业布局深度优化，“厕所革命”深入推进，时代特征、区域特点、铁路特色更加彰显。

　　杭州站始建于1906年，当时名为清泰站。1910年，清泰站由旧址迁至现址，改称为杭州站。1942年，新建的杭州站竣工并投入运营。1997年，为适应铁路高速发展需要，杭州站开始第三次重建，1999年12月28日新站竣工并投入使用。新站主体建筑为高架候车室、综合大楼、立体广场的组合式纵向结构。站房建设工程设计曾获中国建筑(5.940, 0.04, 0.68%)工程“鲁班奖”。

　　杭州南站位于杭州钱塘江南岸，原名萧山站，始建于1931年，2013年7月起启动扩建改造工程，2020年7月1日正式开通运营，新建的南站枢纽规模为7站台21条轨道。

　　杭州南站站房设计极具杭州传统建筑风格，主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗棂的意象。“萧山金枢纽，杭州南大门”，作为杭州市迎亚运城市交通运输保障的重要门户之一，杭州南站已基本完成区块亮化工程，为迎接亚运又增一抹亮色。

　　除此以外，杭州还有临平南站、富阳站、富阳西站、桐庐站、桐庐东站、建德站、千岛湖站等站点，各具特色，有机会再和大家一一分享。

　　杭州西&杭州动车运用所

　　2022年9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式开通运营，其重要配套建设项目杭州西动车运用所正式启用。该动车运用所位于杭州西站西北方向约4公里处，拥有检修库线12条，存车线60条，含人工洗车线4条。

　　杭州西动车运用所后期还将进行上盖开发项目建设，上盖工程将实现综合交通枢纽与城市片区融合式发展，将来还与地铁仓前车辆段上盖共同组成国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的城市综合体集群。

　　杭州动车运用所成立于2007年7月，两端分别与杭州站、杭州东站连通，距杭州站6.1公里、杭州东站7.3公里。拥有1座六线检修库、16条存车线。主要承担京沪、沪杭、宁杭、杭甬、杭深、沪蓉等高铁线路及绍兴至宁波城际铁路的动车组运用检修工作。

　　近日，杭州动车运用所改扩建工程初步设计获得中国国家铁路集团有限公司和浙江省人民政府联合批复。工程平面采用I场、II场横列布置方案，两端咽喉设动车走行线分别连通杭州站和杭州东站。改扩建总规模为检修库线12条、存车线38条（含人工洗车线4条），存车线合计可存放16辆编组动车组59.5列。杭州动车运用所还将进行上盖综合开发项目建设。

　　乔司站

　　1996年6月11日，乔司站建成开通，成为车流集散和列车解编的基地，华东地区铁路路网性主要编组站之一。

　　如今的乔司站，已成为杭州市范围涵盖南星桥、临平等百年老站在内的铁路枢纽中心。承担着中欧班列中转、沪昆线、萧甬线、宣杭线方向的货物列车解编、杭州枢纽货物列车到发等作业。

　　乔司站是长三角区域经济大动脉的重要节点，它见证着全省乃至全国各地的国计民生物资的到来与出发，也见证着国民经济的快速发展和人民生活质量的不断提升。

　　此外，我们常听到的杭州机辆段、客运段、电务段、供电段、工务段等等都分别承担什么工作？一起了解。

　　杭州机辆段

　　杭州机辆段始建于1905年，2020年12月7日，中国铁路上海局集团有限公司实施普速铁路机车客车一体化管理改革，杭州机务段更名为杭州机辆段。

　　机车乘务主要负责担当沪昆、宁杭、杭甬、合福、金温、衢九、杭昌、合杭、沪昆、萧甬、衢宁、杭深、宣杭、新长、金千、北仑、宁波枢纽北环、穿山港等铁路部分区段的客货运、小运转列车的牵引任务以及沿线39个站点的调车作业任务。车辆乘务主要负责担当杭州至青岛、北京（秦皇岛）动力集中型动车组；杭州至兰州、成都、连云港(4.660, -0.17, -3.52%)、兰溪及宁波至西安、重庆、广州、平顶山等普速客车任务。

　　杭州机辆段目前配属机车237台（内燃107台，电力130台），配属国铁客车495辆。具备DF4B、DF4D、DF11、DF7C型机车小辅修、HXD1D、HXD1B型机车C1-C3修，CR200J1动车组D1-D2修，以及HXD1D型机车C4修检修资质和能力。承担杭州、宁波地区所有配属及代管客车共12对28列的日常入库检修及A1修、临修、专项修作业；负责每日13列外属列车的入库检修工作。同时负责杭州站日均86列左右旅客列车的到达、站折、始发与通过作业。

　　杭州客运段

　　杭州客运段成立于1951年10月1日。主要担当北京、太原、郑州、西安、兰州、青岛、成都、南宁、深圳、广州等方向的旅客列车乘务工作。该段涌现出党的十九大代表、全国劳动模范陈美芳，党的二十大代表、全国五一巾帼标兵岗车菲菲等一批先进代表。

　　为做好合杭高铁湖杭段列车值乘工作，杭州客运段精心选拔调配人员，成立高铁五车队进驻杭州西站，并开展了礼仪培训和应急演练。

　　杭州供电段

　　杭州供电段成立于2006年，长三角第一条电气化铁路沪杭铁路开通运营以来，该段以平均每年接管1条新线的速度，承担起京沪、宁杭长、沪杭甬、沪苏通、杭昌、金温、杭台、湖杭等线路及上海虹桥、杭州东、宁波枢纽的供电运行检修和应急故障处理等任务。

　　2021年11月29日，杭州供电段成立合杭高铁湖杭段介入组，配合开展新线静态验收、全线送电以及联调联试等工作，确保了新线按期开通运营。

　　杭州电务段

　　杭州电务段于1949年12月1日成立，目前主要管辖杭长高铁、杭甬高铁、杭黄高铁浙江段、杭台高铁、湖杭高铁、沿海客专、衢九客专、金温客专，及沪昆线、宣杭线、萧甬线、金千线、衢宁线浙江段等共2900多公里线路信号设备、车载设备养护维修任务，其中高铁线路1600多公里。

　　合杭高铁湖杭段全线共有188组道岔、363个轨道电路区段、266架站内信号机等电务设备，开通运营前，杭州电务段加强信号设备安全管理、现场车间工区整章建制、人员配备及培训、设备设施运用及养护维修、应急预案等运营准备工作。目前该段下设杭州西信号车间，6个信号工区，负责合杭高铁湖杭段日常信号设备维护工作。

　　杭州工务段

　　1907年8月，浙江省第一条铁路——江墅铁路建成通车，负责这条铁路的日常维修管理队伍就是杭州工务段的前身，时至今日，杭州工务段已是一个百年老段。近年来，杭州工务段先后接管衢九、衢宁和合杭高铁湖杭段等铁路，担任管内沪昆、宁杭、杭深、杭昌、合杭等高速铁路和沪昆、宣杭普速铁路干线，以及衢宁、金千、长牛线等线桥设备的日常养护维修任务，管辖里程达1700多公里。

　　杭州工务段辖区内不仅有国人自行设计建造的第一座现代化桥梁钱塘江大桥，还有中国首座提篮式铁路特大桥——宣杭铁路东苕溪特大桥，以及长三角地区首座高低塔双索面斜拉桥——富春江特大桥等标志性铁路桥梁建筑。

　　2022年9月22日，合杭高铁湖杭段开通运营，杭州工务段全面接管这条新线线桥设备的检养修工作。此前，该段参与线路钢轨铺设焊接、轨道精调、大机捣固、静态验收、动态检测等工作，为合杭高铁湖杭段开通运营打下良好基础。

　　杭州北车辆段

　　杭州北车辆段成立于1998年1月，管辖区段4216公里。主要负责管内路用货车和大型企业自备车定期检修，客货车轮对生产、轴承检修工作。负责管内每月近160万辆运用货车检查作业和500多套5T、AEI设备的日常维修工作。近年来，该段聚焦货运上量，加强生产组织和检修质量控制，提高货车周转效率，保障车源供给。

　　杭州货运中心

　　杭州货运中心成立于2013年5月，下辖7个经营部，管辖30个营业站，共有营业里程783公里，地处浙江东部和北部地区，货运业务辐射浙江省境内杭州、绍兴、宁波、台州、嘉兴、湖州等6个地市。共有新建货场2个，改建货场3个，管内仓库、雨棚、站台、露天货区共120多万平方米。

　　近年来，杭州货运中心坚持内强基础，外拓市场，在货运增量的主战场上交出了一份令人满意的答卷。年均到发量达5400万吨，其中煤炭、矿石、油品年均到发量达1328万吨；货运班列年均到发量达220万吨；商品汽车年均到发量达40万台，多式联运集装箱年均到发量达189万TEU，特别是海铁联运业务发展迅猛，连续三年到发量实现同比增长20%以上。

　　杭州房建公寓段

　　杭州房建公寓段成立于2019年3月，主要负责浙江省管内铁路房建、给水设备的技术状态管理以及行车公寓、单身宿舍和高铁间休室管理等工作；管辖高铁车站53个、普铁车站70个，管辖乘务员公寓33个、高铁间休室3个、单身宿舍19个。

　　合杭高铁湖杭段三座新站站房均为杭州房建公寓段管辖，开通运营前，该段加强对沿线站台限界、轨旁设备、屋面雨棚、“四电”用房等检查，确保列车运行安全和设备安全使用。

　　设计时速350公里的合杭高铁湖杭段开通运营，杭州西站、富阳西站、桐庐东站对优化杭州铁路枢纽客站功能，进一步完善浙江省1小时交通圈具有重要意义。

　　高铁正推动着城市的扩容与生长，你和杭州铁路有怎样的故事？留言分享一下吧。