杭州西站开通倒计时！站内新增三角钢琴、复古火车头等打卡点

　　住在杭州网9月19日讯（记者 詹慧雯 通讯员 宛婧 林成程）杭州西站，已进入开通倒计时状态。

　　这几天，杭州西站传来新消息，除了此前的云门、云谷、云厅之外，站房内又新增了复古绿皮火车头、优雅三角钢琴等打卡点。

　　西站里有哪些打卡点？

　　云门、云谷、云厅、还有站内的钢琴和复古火车头

　　走到地面层，缓缓传来钢琴声，原来在西站城市通廊的中心处，摆放着一架钢琴，一位小哥哥正坐着弹奏钢琴曲，让人不经停下脚步。在火车站处放置公共钢琴，让游客在候车期间也能邂逅浪漫，完美的将文化与服务得以融合。

　　走出站房西面大门，一眼就会被一辆超复古绿皮火车头给吸引，这辆“开”进站的老火车头颇有历史意义，铁轨和机车均为实物，场面尤其壮观，更直观的向游客们展示了铁路文化，火车头进一步修缮后将在此长久展示，成为这个由于铁路站场拉开而形成的小公园的一处独特景观，满满的工业复古风也是一处极佳的打卡点。据悉，该车头为已退役的国产东风4B型，属我国早期电传动内燃机车的代表车型，编号为3699号，1993年由资阳内燃机车厂生产制造，原服役于上海铁路局。在离现址不远处的老宣杭铁路（2020年12月停运）上，上个世纪末经常可以见到这一型号机车忙碌的身影。

　　与站外的内燃机车头相结合，位于西站站房2层东云谷北侧的“高铁时空馆”也将于近期亮相，将展示浙江铁路的过去、现在和未来，并介绍我国高铁的发展历程以及建国后各个时期具有代表性的铁路客运站。在西站枢纽建设期间面向社会征集的一些“铁路老物件”，包括3699号内燃机车的原始履历材料等，都将在馆内与公众见面。

　　为啥西站能汇聚这么多元素？

　　他身上有哪些不一样的地方？此外还有哪些打卡点？

　　杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出了“云谷”“云路”“云厅”“云门”等空间设施。

　　西站南面，耸立着一栋长180米，宽60米，高80米的“大门”，——“云门”。它的整体造型设计源于良渚玉器玉琮，包含了办公、商业、餐饮等业态，可以方便往来乘客“无缝换乘”，不仅是西站的“压舱石”和站城融合的关键一环，还是云城的“会客厅”，城西科创大走廊的科创展示交流中心，也是杭州的城市新门户。

　　“云谷”是一条与车场平行的城市通廊， 之所以称为“谷”，是因为站在城市通廊层，向上望，可以看到快速出站层、站台层、候车层，就像处在山谷之中，地面层南北向城市通廊是国铁的出站疏散动线，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客“运上来”，最大提升高度约24.1米。

　　“云路”是西站的中央快速进站系统，通过“云路”可以到达西站站房候车厅——“云厅”，因为将自然光引入站房，云厅为旅客营造了充足的光线条件，大大降低了站内用电量。此外，西站的6米快速出站和城市设施服务层，主要设置快速出站候车厅及城市综合配套用房，“在西站”党群服务中心就坐落于此，融合杭州西站枢纽“站城一体、三生融合”特色，包含“党群服务、人才交流、铁路发展、新城规划、文化创意”等不同主题场馆。

　　为啥西站能有这些打卡点？

　　站场抬高、站场拉开、中部进站扩展站内空间

　　西站以桥基站为蓝本建设，站房被整体抬高了14.5米，站房高架桥下有约10米的净高空间，在不割裂城市南北通行的同时，让原来在传统广场布设的公交、长途、出租、商业等配套业态可以布置在铁路车场下方，既集约利用了土地资源，又大大缩短了旅客的换乘距离，也让站房内部的公共空间得以增加。

　　传统火车站的车辆轨道线，就像肩靠着肩“排排坐”，这让站房和哑铃一样，两端必须留出大量交通换乘空间，人要向站房两端走才能进站。西站将湖杭场、杭临绩场两个车场拉开28米，再加上车场抬高，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了，车站的南北两端还可以留给城市综合开发。

　　除此之外，西站还有哪些先进之处？

　　西站在“站城融合”上创新举措还有很多。例如杭州西站雨棚上盖开发项目。它位于杭州西站东西落客平台站房雨棚上方四角，规划开发特色酒店、总部办公综合体，是国铁集团和浙江省政府“路地合作”的全国首个新建高铁站上盖开发标杆项目。

　　与站房、“云谷”“云门”不同，雨棚上盖的“空间魔法”更多表现为利用效率和复合价值。不管是从地铁、公交，还是地下停车场，又或是从铁路出站层而来，通过“云谷”空间都能便捷到达其进出口两侧的雨棚上盖，与西站站房、立体交通系统“全域互联、无缝接驳”。除了节地，西站站房获得了国家绿色建筑三星级认证，室内能获得比一般建筑更良好的通风效果。通过感应器，智能电动开启扇还能对风力、风向、雨量、温度、湿度、PM2.5、噪音等数据进行实时监测分析。

　　西站还在站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，建成后预计年均发电量可达231万度，可供车站广告、商业、空调等使用，有效降低车站用电成本；预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。