浙江在线-住在杭州网10月13日讯（浙江在线见习记者 丰方旭）交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道,作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。

　　“艮北新城作为城市东扩重镇，交通显得尤为重要。” 杭州江干区城市建设综合开发有限公司董事长兼总经理肖硕告诉记者，目前备塘路(艮山西路—德胜路)提升改造工程即将完工，将沪杭甬高速“抬”成“高架”后，就完全打通了城东交通网络，同协路、新塘路都可与城东新城互通。

　　火车东站、杭州客运中心等交通枢纽，沪杭甬高速彭埠入口、德胜入城口近在咫尺，大大缩短了与周边城市的出行距离；同协路、红普路和兴建路形成“H”型区域内交通框架，艮山东路、德胜路等主干道则连通周边板块。

　　除了道路四通八达外，轨道交通与BRT系统也是板块交通的亮点。

　　已开通的地铁1号线贯穿艮北新城，并独享七堡站、九和路站两大站点。2022年前，板块周边的4、6、9号地铁将全面开通，实现与1号线换乘，为通达全城提供便利。杭州地铁指挥中心设在新城内部，为地铁交通运行提供良好的支撑。

　　快速公交BRT一号线紧邻新城南侧艮山东路，有两处站点可以直接服务于本区块。

　　艮山东路提升改造工程也已开建。项目计划打造一条双向6车道的城市高架路以及双向6车道的地面道路，起点位置在彭埠立交，最终将东湖快速路打通，未来可沿艮山快速路一路畅通到下沙。

　　除此之外，艮北新城内交通设计也十分人性化。作为杭州市唯一两家建设部获奖公交社区规划方案作品，未来中心小区出门步行5分钟，就能找到公交站、地铁站。

　　在依托地铁1号线及多条BRT线路公交优势基础上，艮北新城内部还将新增2条公交接驳线路，覆盖整个新城范围，将区域与地铁、BRT有机串联起来，且这些公交站均在地铁站半径800米、BRT公交站400米范围内，将实现小区至地铁站、BRT站的时间缩短至10分钟以内。

　　更值得注意的是，艮北新城还将把交通性道路及生活性道路分离。将接驳点车、公交站与学校、社区商业、医疗等重要设施结合起来，避免与外部道路形成的交通圈重叠。