集齐8座天街！“TOD大师”龙湖，2021要在杭州玩出什么新花样？

　　一时间，九堡、乔司、乃至整个城东片区的业主们，全沸腾了：“我们丰收湖也有龙湖天街了！”

　　很快，新房市场作出反应。板块内某一季度流摇楼盘加推，中签率一度低至10.78%，差一点点就要迈入“5年限售”阵营。

　　龙湖入杭12年，旗下天街品牌，早已成长为杭州商业地产中的超级IP。

　　凭借着与地铁无缝对接的TOD轨交模式，多元化的品牌号召力、年轻又活力的商业空间，以及强势的差异化运营能力，龙湖天街成为了越来越多杭州市民“转念即达的欢乐入口”。

　　这几年，杭城几乎每一次有大型商业用地出让，各板块业主们都会大声呼唤龙湖天街的到来。

　　历史经验告诉我们：TOD聚人流、天街定中心，龙湖天街在哪里，哪里就是板块的核心。

　　天街的落地，犹如为板块注入了一个“强力的引擎”，不仅会盘活整个板块的商业活力，更会带动整个区域的价值提升。

　　这一点，在金沙湖、滨江、蒋村等多个板块上均有印证。

　　2015年9月，杭州的首座龙湖天街——金沙天街开业，一举带动了整个城东片区市民消费力的集体爆发！

　　“再也不用穿越半个杭州城去武林银泰、万象城逛街了！”一时间，下沙、九堡、乔司、临平居民纷至沓来，金沙天街所在地铁金沙湖站，成为杭州地铁1号线上的超级流量担当。

　　2017年9月，杭州的第二座天街——滨江天街开业，成为钱江南岸的区域级大事件。在此之前，商业一直是滨江国际化道路上的一根短板，餐饮娱乐只有星光大道。

　　滨江天街的到来，不仅极大地丰富了整个滨江区的消费娱乐，甚至吸引到江对岸钱江新城的居民们周末跨江而来。

　　2019年12月，西溪天街、紫荆天街相继开业。今年下半年，江东天街、丁桥天街也将于9月19日和10月15日先后亮相。再加上去年拿下的滨康综合体，以及刚竞得不久的丰收湖TOD。

　　至此，龙湖在杭州已完成了八座天街的布局。

　　几乎每一座天街，都是地铁上盖TOD；每一座天街，都占领板块C位，引导着板块蝶变，在杭州城市格局中迸发出更加强大的影响力。

　　2022年亚运会前，杭州预计将建成10条地铁线、2条城际线、1条机场轨道快线，通车总里程516公里，届时，杭州将跻身中国城市轨交建设第一阵列。（信息来源于：《中国基建资讯》）

　　网格化的轨交建设，将为TOD高速发展奠定交通基础。

　　龙湖紧跟着城市轨交发展的步伐，沿着杭州地铁线路、城市骨架延伸结构去做TOD选址布局，与政府共谋，与城市深度交融。

　　金沙天街，与地铁1号线金沙湖站无缝对接；滨江天街，与地铁6号线江汉路站接驳；西溪天街，为地铁5号线蒋村站上盖；紫荆天街，与地铁2号线三墩站无缝对接。

　　预计年内开业的江东天街则与7号线启成路站连通......

　　事实上，龙湖早已成为国内TOD领域的先行者。

　　早在2003年，龙湖就开始了对TOD(即transit-oriented development，是以公共交通为导向，规划一个包含住宅、商业、教育等多业态配套的生活区，能够使公共交通的使用最大化的规划设计方式)领域的探索。

　　重庆北城天街，是龙湖集团探索TOD模式的起点。经过17年的布局，龙湖的TOD项目已经覆盖城市20余座，持有TOD项目70余个，开发面积近千万平米。

　　其一手打造的重庆龙湖光年项目，不但开创了国内首个地铁+高铁商圈TOD先河，更登陆了中央电视台，成为全国高铁TOD建设的经典案例。

　　沙坪坝高铁站之上，龙湖联合东京涩谷站设计方——日建设计集团，将高铁、城轨、公交整合起来，放置在一个高30米左右、共7层的地下空间里。地面上的双塔楼，承载着写字楼的作用；双塔楼之下，则是龙湖金沙天街。

　　如此复杂高难度的高铁TOD项目，目前国内已建成的并投入使用的，仅重庆沙坪坝站一例。这也使得重庆龙湖光年，一举成为了国内大型房企争相学习的“超级TOD样本”。

　　区别于传统房地产开发，龙湖通过规划理念的创新、空间布局上多元化实践，以及多业态城市配套服务，形成一套独有的TOD开发运营模式。

　　并推出了六大TOD产品线：城市枢纽、城市商圈、区域中心、邻里中心、车辆段上盖、TOD新城。小至社区邻里中心，大到高铁站片区、产业新城，全方位覆盖。

　　此外，还值得一提的是，2020年，龙湖作为唯一的开发企业，参编了《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》及《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》。

　　这是中国首个TOD标准，填补了国内TOD领域团体标准的空白。

　　其中，最受关注的莫过于十年磨一剑、万众期待的滨康综合体了。

　　不久前，滨康综合体项目正式对外公布了案名——龙湖坤和·滨康天曜城。作为龙湖在杭州的TOD升级之作，滨康天曜城身兼多重亮点。

　　首先，与以往天街TOD不同之处在于，这是龙湖杭州的首个双地铁TOD，也是杭州钱江南岸目前唯一的双轨天街TOD。

　　滨康天曜城地下即为地铁1、5号线换乘站——滨康路地铁站。通常，双轨之上的TOD项目，比单轨TOD项目施工难度要更大，更何况1、5号线早已通车运营，日常施工难度更加。

　　不过，“流量之王”地铁1号线与“换乘之王”地铁5号线，双轨虹吸所带来强大人流效应，也是不容小觑的。

　　杭州市中心两大经典案例：嘉里中心、万象城，皆是双地铁换乘站上盖TOD，每到工作日晚间以及周末两天，商场都是人山人海。故而双铁TOD是挑战，更是机遇。

　　其次，滨康天曜城拥有超级复合型的业态，是一座约55万方的磅礴大城。

　　具体包含了一幢约220米地标级写字楼、一座龙湖天街、一座五星级酒店+国际商务办公、15幢建面约110-195㎡天字系住宅。

　　放眼钱江南岸，如此复合形态的超级TOD综合体项目屈指可数，更何况还是在寸土寸金、经济高速发展多年的“国际滨”。

　　可以预见，待220米的摩天高楼建成，一定会成为钱江南岸新地标、国际滨的新门户。

　　再次，滨康天曜城所处的地段，是盘活整个钱江南岸的重要节点。

　　地处滨江、奥体、萧山的地理中枢，滨康天曜城的出现，让过去泾渭分明的三大区域首次有了共同的连接点。

　　一手握着“国际滨”的产业与高新人才，一手牵着“宇宙中心”奥体，身后，还有萧山区的强大经济赋能。

　　滨康天曜城犹如布满多个端口的超级能量体，吸收着江南三大核心区源源不断的能量供应，再通过TOD串联转化，释放出澎湃杭州整个城市格局的巨大能量。

　　这势必将是载入杭州城市发展史的又一里程碑式TOD作品。值得期待的是，滨康TOD项目6月5日示范区开放，即将迎来首开，首批次推出建筑面积约110、124、139方户型。

　　未来，手握TOD这张王牌的龙湖，是否有能力参与到杭州城市更多元的项目开发建设进程中去？我们拭目以待。