你太不懂之江：拒绝先入为主的偏见

　　文/住在杭州网记者　陈行利

　　偏见，一旦形成就会根深蒂固，以至于让人忘记去求证当下的事实。所以古人很早就有警句：士别三日，当刮目相看。在杭州楼市的板块印象中，很多人对于之江板块也存在着一种偏见。

　　作为一个较早涉及高端商品房的板块，之江对于大部分人而言都不陌生。但正是源于这份早期的固有印象，即便是经过了十来年的发展，人们对于这个板块还是停留在“路途远，配套少，成交慢”这些点上。

　　然而，在部分人“念念不忘”的偏见之下，之江却早已今时不同往日。

 

梅灵路

　　金榜上有常客，市场不再温吞

　　以往之江给人的印象是洼地。由于各方配套跟不上，导致山水价值无法呈现，外面的人不太愿意进入，市场热度升不上去，成交走量也比较温吞。

　　不过看完这组楼盘成交数据，或许会令人有所改观：

　　之江板块有一个去年年初才首次开盘的楼盘，短短一年签约近11个亿。拿下之江板块年度销冠不在话下，也多次登上主城区月度成交金榜。

　　今年开年，这个楼盘连续2个月位列主城区成交量、成交金额Top10榜单。一季度累计签约7个亿，周围所谓的热门的板块也不得不服。

　　这个楼盘就是嘉里·云荷廷。他屡屡霸屏楼市金榜的这份成绩，显然已经超越了之江以往给人设定的固有印象。

　　那究竟是哪些人在支撑云荷廷火热的成交？换而言之，是谁在为之江这个市场买单？

云溪新语鸟瞰图 

　　据了解，之江的成交客户中，有不少是滨江的溢出客户。之所以选择这里，理由不外乎这几点：1、之前不了解，原来通过之江大桥过来这么方便。2、一桥之隔，房价较滨江却便宜了好几千。3、以往认定了滨江，原来之江属于西湖区，有更好的学区资源。4、捡到便宜了，下班后回到家还是个风景区。

　　另外，市中心或者是传统老杭州，比如城南的复兴，城市南面的改善客户也已经成为这里的“常客”。选择置换的原因也不过如上。

　　目前的市场来看，如今的之江已经不再是一潭温吞水。之江的价值正被越来越多的购房者认可，之江市场的大门正在向外打开。

　　这扇大门，是怎么打开的？

之江大桥

　　品质房企相继进驻，盘活区域市场

　　之江板块不缺大鳄!

　　说到大鳄，如此被众多品牌房企云集的板块，真的比较少见。2012年以来，这里迎来土地开发热潮：大家、华润、嘉里、天阳、佳兆业、融科等多家实力品牌房企相继进入了之江板块，区域市场逐渐“活”了起来。

　　特别是2013年，之江迎来第一波推盘热潮，佳兆业·玖珑山、天阳·云筑、钱塘·梧桐燕庐、金都·高尔夫艺墅、之江九里等楼盘，都在这一年多次推盘。多盘齐推的架势，一举打破了之江板块的平静。

　　去年9月份，又有一个新面孔进入了之江。祥生房产——这是一家有着“诸暨绿城”之称的房企，他将进入杭州的第一个项目选址在之江，并且带来了领衔之江的精装修公园作品。可见之江板块在外来房企中的地位和认可度。

　　随着这些大鳄的相继进驻和开发，多盘齐推局面下的之江板块打破了以往的平静，市场的大门，也由此逐渐打开。

　　“四馆两院”环绕，大型配套逐一落地

　　在中国美院象山校区入驻后，之江早被贴上了艺术之城的标签。去年9月，备受瞩目的浙江音乐学院也正式开学，之江的文艺气息更加浓郁。

　　此外，浙江未来的文化地标——“四馆”：浙江图书馆新馆、浙江省博物馆新馆、浙江非物质文化遗产馆和浙江文学馆，也将相继落子之江。

　　没有产业，是此前困扰之江腾飞的一大因素。

　　但随着全国首个云计算产业生态小镇——云栖小镇落址之江。这里不仅吸纳了例如阿里云、富士康等高新企业进驻，更将吸引大批高精尖人才在这里工作、安家。像“飞天奖”这样的盛况也在这里呈现。

　　除此之外，之江的商业配套也有明显的改善，多个大型综合体已经开始动工。宋城附近的杭州国际金融会展中心，规划有20万方杭州金融服务业集群、30万方超大商业面积、15万方的商务配套，预计2017年底或18年初投入使用；总规划建筑面积达130万平米的水晶城，建成后将集国际商业中心、超五星级酒店、竞技中心、演艺秀场等业态于一体。

梅灵路

　　紫之隧道6月通车，之江进入价值迸发前夜

　　“在主城区内，离未来的CBD只有十公里左右距离，又有极佳的自然环境，而普遍住宅的售价几乎只有九堡的价格，还远不及滨江的价格。之江新城的价值被严重低估，甚至可以说是在整个杭州市场上最被低估的一个区域。”早在2010年，浙报传媒地产研究院院长、住在杭州网首席评论员丁建刚就看到了市场对于之江价值的误读。他也曾预判，之江新城会是杭州楼市中最有发展潜力的板块之一。

　　过去之江板块之所以被误读，交通不便是很大一个原因。近年来，板块交通路网逐一打开，之江进入了价值迸发的前夜。

　　最先助推之江腾飞的配套，莫过于之江大桥。2013年，之江大桥全线贯通且免费通行，大大拉近了之江与滨江的距离，也将大批滨江的白领客群带到了之江。

　　2014年，之江进入主城区的交通要道——之江路也进行了整治，拓宽为双向六车道后，主城进出之江的拥堵减轻了不少。

　　今年6月份，紫之隧道也即将全线通车。这条南起之浦路，一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，最后到达紫金港路的隧道，设计为双向6车道，车速60公里/小时，全程不设红绿灯。可以预见，即将有更多城西客群伴随隧道而来。

　　预计到2019年，之江交通还将迎来一个重要节点——地铁6号线通车，在之江境内设立了6个站点的6号线，像是为之江铺开了一张伸向各地的地铁网，之江的价值可以真正展现在全市全省乃至全国购房者眼前。