春节临近，上海17、23号线地铁建设取得新进展
导语
23号线上海体育场站全长约386米，共151幅地下连续墙，自2022年9月29日开始施工，历时104天，期间解决横穿用户管线搬迁、原承台拔桩清障等问题，最终提前完成车站围护结构施工，为后续上海体育场站基坑开挖、结构施工创造有利条件。
1月17日消息:春节马上来临，申城地铁建设也有了新进展。23号线一期工程上海体育场站地下连续墙施工顺利完成，17号线西延伸工程跨拦路港桥109#墩0号块顺利浇筑完成。
上海体育场地块东南角，一幅长41米钢筋笼缓慢起身，历时近1小时的起吊、调整位置后，钢筋笼平稳入槽，随着这一幅地下连续墙的完成，轨道交通23号线一期工程土建14标上海体育场站主体围护结构顺利完成，标志着23号线一期工程首个车站完成围护结构封闭。
23号线上海体育场站全长约386米，共151幅地下连续墙，自2022年9月29日开始施工，历时104天，期间解决横穿用户管线搬迁、原承台拔桩清障等问题，最终提前完成车站围护结构施工，为后续上海体育场站基坑开挖、结构施工创造有利条件。
随着最后一方混凝土的顺利入模，17号线西延伸工程跨拦路港桥109#墩0号块顺利浇筑完成，标志着拦路港桥主梁进入悬臂施工阶段，为后续主梁合龙奠定坚实基础。
此次拦路港节点桥P109#墩0号块长17米，宽12米，高7.6米，采用梁柱式支架法一次性浇筑C60混凝土797立方米。 针对梁体钢筋体量大、钢筋和预应力管道布置密集且结构复杂、振捣困难等突出难点问题，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎及波纹管安装等每道工序严格把关。
跨拦路港桥是17号线西延伸项目的控制性工程，它的建设速度决定17号西延伸的通车进度，这次109#墩0号块的顺利浇筑，为“控节点，促进度，保年度目标”再添实绩。
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