沪苏湖高铁又有新进展，跨越G50沪渝高速连续梁合龙

　　2022年10月10日，上海青浦邻近苏州吴江处，由中铁十四局承建的沪苏湖高铁全线控制性工程青浦特大桥金泽桥段，主跨跨越G50沪渝高速、边跨跨越东航路的连续梁，以悬灌梁方式相向浇筑完成合龙。 这一难啃的“硬骨头”攻破后，其余路段将“一路向东”铺设标准预制梁。

　　中铁十四局负责承建该项目工程站前Ⅳ标段，在上海市青浦区金泽镇范围内有11.11公里，工程包含一处特大桥工程——青浦特大桥金泽桥段，全长1183米，桥段内所有墩身上半年已施工结束。 其中跨G50沪渝高速悬灌梁是全线的控制性工程，梁体全长为276.5m。该主梁共分为12段，从主墩0号块施工向12号块施工横向延伸，最终两侧合龙。

　　沪苏湖高铁是长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，横穿长三角核心区域，是一条连接名城、名湖、名镇的商旅黄金通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，起自上海虹桥站，依次途经松江南站、练塘站、汾湖（苏州南）站、盛泽站、南浔站、湖州东站，终至湖州站，2024年建成通车后上海至湖州最快只要40分钟。

　　沪苏湖高铁建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。

　　2022年10月10日，由中铁十四局承建的沪苏湖高铁全线控制性工程青浦特大桥金泽桥段，主跨跨越G50沪渝高速、边跨跨越东航路的连续梁，以悬灌梁方式相向浇筑完成合龙。此后，其余桥段将铺设标准预制梁，如今平均每天约有三片箱梁，自苏州吴江向上海青浦方向进行架设，本月中旬将完成元荡湖内所有的架梁作业，与这段现浇梁完成衔接。