全长32.3公里 余杭特大桥边跨合龙
导语
昨日凌晨1时40分,随着最后一方混凝土浇筑完成，由浙江省交通集团牵头投资建设的湖杭铁路最后一座转体连续梁——余杭特大桥边跨合龙，这标志着湖杭铁路线下工程全线贯通，即将进入铺轨准备阶段。
昨日凌晨1时40分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由浙江省交通集团牵头投资建设的湖杭铁路最后一座转体连续梁——余杭特大桥边跨合龙，这标志着湖杭铁路线下工程全线贯通，即将进入铺轨准备阶段。
余杭特大桥全长32.3公里，此次合龙的转体连续梁是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁，与设计时速350公里的宁杭铁路和长深高速相隔不到20米，施工场地狭小，工期十分紧张。为解决施工场地受限，中铁十一局项目部创新采用挂篮兜底防护技术和钢壳法合龙技术，进行全封闭防护，避免施工设备、材料、杂物等掉落，影响下方行车安全。此外，项目在邻近的宁杭铁路桥梁上设置自动观测装置，以便实时观察宁杭铁路变形情况，并及时采取防控措施。
据了解，湖杭铁路全称为湖州至杭州西至杭黄铁路连接线，是国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，也是杭州西站引入的第一条高铁。项目全线长137.8公里，总投资约374亿元，为双线高速铁路，设计时速350公里，自湖州站引出，经桐庐站接入杭黄高铁。自2019年9月开工以来，项目快速推进，今年5月，项目实现全线33座隧道贯通，3个控制性节点工程相继突破。目前，项目全线线下工程已经全部完工，下一步将全面转入桥面系和无砟轨道施工，预计今年12月具备铺轨条件，明年亚运会前建成通车。
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