一出地铁站就能坐上公交车 杭州这样精准的公交线路在杭州将越来越多

　　一条公交线路的调整要考虑哪些因素？如何在满足乘客需求的基础上，兼顾运营成本？11月9日，杭州公交集团在阮家桥停保基地举办第26届技术比武管理艺术演练，演练主题为“一线一策”，发车班次间隔多久？首末班车发车时间定在几点合适？如何让地铁公交换乘“无缝衔接”？听听他们怎么说。

　　今年3月以来，杭州公交集团通过运用公交云系统管理平台，陆续对主城区数百条公交线路进行“一线一策”调整。那么，何为“一线一策”？

　　杭州公交集团介绍，所谓“一线一策”，是杭州公交近期通过强化管理、苦练内功、挖潜增效而推出的运营组织优化策略，调整方案充分利用了公交数据大脑中客流分析、公交云图、分析中心、主数据库、线网优化等模块的大数据，对公交线路的发车班次、发车间隔、行车计划、班型形式进行优化调整，使运力投放更为精准，使首末班时间更贴近乘客，使发车班次更符合客流。

　　红色区域代表该板块客流量较大

　　例如，演练现场提到，上班高峰期公交2402M路无缝对接地铁5号线永福站。调整前，在地铁到站时间相对固定的前提下，杭州公交工作人员模拟出站场景，计算从地铁到站到乘客达到附近公交站所需要的时间，再根据地铁到站时刻表，安排公交车发车班次，这样一来，乘客一出地铁站就能赶上公交车，节省了等车时间。

　　“以前我们都要到站点附近的小区去做问卷调查，实地观察客流量，一条线路的开通或调整，前后要花上几个月时间。”杭州公交相关负责人介绍，如今有了公交云系统，利用大数据共享平台，就能节省很多人力和时间成本。

　　当然，除了利用大数据平台，杭州公交还通过问卷调查，走访社区，驻站调查等线下方式了解乘客乘车需求，再结合云平台数据制定线路。

　　如今，随着杭州地铁线网的延伸，公交对于地铁的接驳作用凸显。杭州公交表示，下一步还将继续完善线路设置，做到出了小区就能在家门口坐上公交车，或者在面积较大的小区、园区内部设置临时公交站点，让市民尽量少走路。同时，公交又能够直达地铁站，让公交线路越来越精细。