地上五层，地下四层，站城融合 杭州火车西站站房设计亮相

　　位于杭州城西的杭州西站枢纽，是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是杭州亚运会重要交通配套工程。开工以来，它的建设进展一直是杭州市民关心的焦点。

　　昨天，从负责杭州西站枢纽建设的杭州市交投集团了解到，经过多次方案优化，杭州西站枢纽的站房部分即将全面开工建设。

　　目前，杭州西站站房地下部分工程桩基施工和基坑土方开挖已完成，9月起将进入地面以上施工。机场快线杭州西站桩基施工已完成，站房下方的地铁工程计划9月底前封顶。作为西站站房南立面和城市门户的云门，地下室部分已纳入地铁工程先行实施，地上部分力争于2021年上半年开工建设。记者 黄煜轩 文/摄 通讯员 王钰晨

　　乘客出地铁后可以坐大扶梯 直接去候车室

　　杭州西站以“云”为设计理念，取意“云海”“园门”“丛山”“空谷”，塑造既有江南诗意云文化、又有未来智能云科技的“云之城”。

　　其中，杭州西站站房、站区综合配套设施，以及疏解通道总面积51万平方米，采用全高架站场方案，站房共有9层，地上部分5层，地下有4层，在功能布局上充分考虑了站城融合。

　　地下三层、二层，以及地下一层的一部分，为杭州西站的地铁站，建设中机场快线和地铁3号线站台层位于地下二层，地下三层为预留线路的站台层，站厅层位于地下一层。

　　西站站房的地下部分将结合站场拉开的云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊，未来与南北城市综合开发互相连通，实现地下空间城市与站房、站南与站北的高效互通。

　　地上一层为城市通廊层，主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。

　　通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间，乘坐地铁、公交车等交通工具来到杭州西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接进入高架候车室，大大减少地铁、公交及长途旅客的进站时间与步行距离。

　　快速进站层位于地上二层，主要设置快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场。

　　市民可通过6米步行连廊快速进站，也可通过两侧的城市商业通廊实现与站南、站北的连通，未来还可与南北城市综合开发连接，实现站与城的高度融合。

　　地上三层为国铁站台层，地上四层为高架候车室和高架落客平台，旅客可通过高架车道落客平台快速进站。

　　地上五层设计有城市空中步行景观连廊和候车室商业夹层，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊，将实现站房与上盖开发、站房与城市、城市与上盖开发及站南站北之间的便捷互通，实现多维度的站城融合。

　　在进出站的交通设计上，杭州西站枢纽整体上采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局。其中西站西侧疏解通道主要通过西落客平台与东西大道快速衔接，西站东侧疏解通道主要通过东落客平台与留祥快速路快速衔接，站南疏解通道由城市主次干道等工程组成，主要通过地面道路和上下匝道实现地面东西向快速进出站需求。

　　疏解通道将与杭州西站枢纽同步建成投入使用。

　　打造国内首个双铁联动 轨道交通快线引领的超级TOD集群

　　杭州铁路枢纽是我国东部地区重要的铁路枢纽，枢纽内唯一的艮山门动车运用所，枢纽动车组检修能力已不能满足运菅需求。

　　为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州铁路枢纽动车组存放和检修能力需要，在杭州西站西北方向4公里处，将新建杭州西动车运用所。

　　杭州西动车运用所是杭州铁路枢纽的重要基础和保障设施。总规模为检查库线12条、存车线60条、工洗车线4条，是杭州第二座动车运用所，也是浙江省内规模最大的动车运用所，对提升杭州枢纽的运输能力和路网中的地位具有关键作用。

　　项目将于7月底启动建设，与站房同步建成。

　　建设杭州西动车运用所的同时还将同步谋划上盖综合开发，这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。

　　根据初步设想，结合杭州西动车运用所与周边地铁仓前车辆段等设施，杭州将谋划打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，并植入未来社区理念，将其打造成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。