浙江交通建设一线：如何在地铁和机场中间修高速？

2023-02-25 15:02 来源：浙江省交通集团 / 记者： / 编辑：刘庆

　　2月23日，随着最后一方混凝土成功浇筑，浙江杭绍甬高速杭绍段南阳隧道J基坑最后一块顶板浇筑完成。至此，南阳隧道15个基坑全部封顶，标志着该项目全线唯一的隧道主体工程完工，为项目2023年年底建成通车打下坚实基础。

建设中的南阳隧道

杭绍甬高速杭绍段项目起于杭州萧山南阳，沿线自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市滨海新区、柯桥区、上虞区，终于绍兴市上虞区与余姚交界处，全长52.74公里，桥隧比高达99.1%。项目建成后将促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设，对推动浙江省大湾区、大通道建设具有重要意义。

浙江交通集团杭绍甬指挥部工程处副处长张文龙介绍，作为杭绍甬高速杭绍段项目全线唯一一座隧道，南阳隧道地理位置特殊。东西向的南阳隧道位于地面下方几十厘米，再往下是南北向杭州地铁1号线的隧道。两个隧道垂直相交，上下净距仅4.6米，对地铁的核心影响区面积达2000多平方米。同时，隧道上方就是萧山机场段北二跑道规划区域。隧道的建设不仅要满足机场运营的要求，还要满足地铁保护条例及涉地铁工程安全评估要求。

　　建设中的南阳隧道

此外，由于航空限高，南阳隧道施工现场大型设备没法进场，传统的地上施工不得不转为地下作业。对此，杭绍甬高速杭绍段项目在浙江率先采用明挖的隧道施工方法，通过将地面挖开，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面。

为最大限度减少对地铁施工的影响，杭绍甬高速杭绍段项目经过多方论证，最终采用“弹钢琴法”明挖土方作业，通过整个基坑跳着挖方式，最大程度减少地铁1号线隧道受力的不平衡。同时，在施工过程中，杭绍甬指挥部借力数字化技术，结合实际采用深基坑智慧监测系统，实时监测墙体水平位移、地下水位、支撑轴力、基坑周边地表沉降等关键参数指标，确保项目施工精准高效。

“当前，南阳隧道主体结构施工已完成100%，隧道装饰装修完成78%。接下来，我们将全面投入到隧道内装饰装修施工，力争在5月底完成南阳隧道全部施工。”杭绍甬高速杭绍段项目一分部相关负责人介绍。

截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目累计完成投资246.53亿元，占批复概算293.98亿元的84%，总体形象进度达85.4%，计划于今年年底建成通车。

　　杭绍甬高速杭绍段项目益农服务区主线桥

下一步，杭绍甬高速杭绍段项目将全面落实浙江交通集团交通建设项目“日日比拼季季红旗”活动部署，严格实行项目建设“一图三清单”，坚持挂图作战，倒排工期计划，细化施工任务，明确责任到人，同时加紧疏通剩余主线堵点，打通断点，加快项目建设。

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