杭州机场快线又有新进展 文三路站、御道站等区间右线盾构顺利接收

　　▲万人坚守，确保安全高效建设

　　▲文三路站至沈塘桥站区间

　　▲火车东站站至御道站区间

　　▲机场轨道快线进入冲刺攻坚期

　　农历新年，杭州机场轨道快线频频传来好消息。

　　大年初一，文三路站至沈塘桥站区间左线盾构顺利接收；大年初三，火车东站站至御道站区间右线盾构顺利接收，两台盾构的接收为机场轨道快线后续推进创造了有利条件。

　　“卡脖子”工程重点突破

　　文三路站至沈塘桥站区间

　　文三路站为机场快线与10号线换乘站，该站点施工为制约机场快线通车节点工程。车站位于文三路与学院路交叉口，其中，机场快线沿文三路布置，车站长573米，为地下两层结构；10号线沿学院路布置，车站长325米，为地下三层结构。该站点周边紧邻80、90年代建筑较多，最近只有3.6米，需迁改管线众多，交改较为复杂，是地铁三期工程中难度最高的项目之一。

　　车站采用全盖挖逆作法施工，共有8台盾构接收。此次顺利接收的文三路站至沈塘桥站区间左线盾构为第7台盾构，该盾构从沈塘桥站出发，区间长度1213米，于文三路站接收。它的顺利接收，为文三路站后续实施交改，进行附属结构施工创造了有利条件，也保障了机场轨道快线整体工程节点。

　　火车东站站至御道站区间

　　火车东站站至御道站区间右线盾构，自机场轨道快线与沪杭甬高速合建段（御道站）始发，区间长度1783米，最深埋深为36米，于火车东站站接收。盾构掘进过程中，先后穿越了多处桥梁、市政隧道、已运营地铁隧道，其中距离地铁4号线最近垂直距离仅约4.6米。

　　机场轨道快线进入冲刺攻坚期

　　杭州机场轨道快线起于苕溪站，自西向东敷设，连接杭州西站枢纽、西湖文化广场、杭州东站枢纽、杭州萧山国际机场，止于靖江站，全长约59公里，设车站15座，其中高架站4座。

　　作为地铁三期建设工程开工最晚、难度最大的线路，杭州机场轨道快线进入冲刺攻坚期，目前，14座车站和7座风井主体结构已完成，区间盾构、铺轨、机电安装和装修施工同步进行。

　　机场轨道快线建成后，将串起杭州西站、杭州东站、萧山国际机场等交通枢纽，有效服务两大景区（西湖、西溪）、两大中心（延安路近湖地区、钱江新城）、三大片区（城东、城北、城西）；钱塘江以南段服务钱江世纪城、萧山科技城等主要潜力发展区，能够有效带动城市发展；是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。

　　万人坚守，确保安全高效建设

　　今年春节期间，杭州地铁所有在建工程共有近万名工人坚守工地，保障工程项目的安全高效推进。

　　杭州市地铁集团谋划在前，针对春节期间各工程的资源保障问题，根据标段分布及往年供应情况，积极沟通相关部门，多方协调，提前落实了混凝土、盾构管片等资源的临时保供单位，以及部分码头、车队等渣土运输保障单位，确保资源要素保障得力。同时，要求各施工单位加强对坚守岗位工人们的关心和关爱工作，充分营造温馨、祥和的工作、生活氛围。