新建浦东机场T3航站楼新增铁路上海东站 上海定了一个小目标：5年内，世界一流！

　　浦东机场T3航站楼铁路上海东站机场联络线两港快线轨交21号线……今天召开的市政府新闻发布会透露“十四五”期间上海在提升航空枢纽服务能级方面有多个重大项目▽新建浦东机场T3航站楼上海机场集团副总裁周俊龙介绍，“十四五”期间，上海机场集团将着力提高空港地面设施与集疏运保障能力。空港设施方面，将打造世界一流的航空枢纽设施，推进浦东机场四期扩建工程，新建浦东机场 T3 航站楼；对标香港机场超级货站，针对航空物流冷链，跨境等新业态需要，建设智慧货站；完善飞行区滑行道、机务维修等综合配套功能。

　　其中，浦东机场四期工程将在卫星厅南侧规划建设一个面积达119万平方米的T3航站楼，设计保障能力5000万人次；同时建设一个面积达103万平方米的交通中心，航站楼与交通中心采用上下叠合方式融为一体，旅客可在此实现零换乘。根据规划，T3航站楼国际旅客服务量、近机位、可转换机位数量在国内大型机场中均位于前列。该航站楼建成后，浦东机场服务品质将进一步提升，推动上海机场建设成为世界一流航空枢纽。新增铁路上海东站“十四五”期间，浦东还将新增国家沿海通道上的铁路上海东站，与浦东国际机场组合形成浦东综合交通枢纽。

　　浦东综合交通枢纽与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。市交通委副主任董爱华表示，借鉴虹桥枢纽规划相关经验，浦东综合交通枢纽将统筹各类综合交通要素，形成“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽典范。

　　围绕浦东综合交通枢纽，轨道交通方面将形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的规划布局方案。

　　其中，5条轨道交通市域线为机场联络线、两港快线、机场快线（规划磁浮通道）、铁路东西联络线和沪通线；

　　2条轨道交通市区线为轨道交通2号线和21号线；多条局域线为结合枢纽内部功能转换需求设置的内部捷运系统。

　　道路交通方面，将规划形成“三纵五横”的快速集散路网，其中“三纵”分别为绕城高速（G1503）、浦东国际机场南北进场路两港大道和滨海快速路；"五横"分别为龙东大道、华夏高架路、迎宾高速（S1）、闻居快速路和申嘉湖高速（S32））。

　　目前机场联络线已开通建设，沪通铁路二期、轨道交通21号线、两港快线都已开展相关前期工作，力争尽快启动，完善浦东枢纽周边相关交通设施。

　　“从‘十三五’到‘十四五’

　　上海国际航运中心建设

　　从基本建成迈向全面建成的新阶段。”

　　市交通委主任于福林还介绍了

　　《上海国际航运中心建设“十四五”规划》

　　《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海国际航运中心全球排名第三，国际影响力稳步提升。

　　“十四五”期间，上海国际航运中心建设的总体目标，是全力支撑上海打造国内大循环的中心节点，国内国际双循环的战略链接，形成枢纽门户服务升级、引领辐射能力增强、科技创新驱动有力、资源配置能级提升的上海国际航运中心发展新格局，2025年基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心。

　　于福林介绍，围绕总体目标，在枢纽服务领域，2025年上海港集装箱吞吐量目标达到4700万标准箱以上，航空旅客年吞吐量达到1.3亿人次以上，货邮年吞吐量达到410万吨以上。

　　在物流集疏运领域，上海将着力提升多式联运服务水平，2025年集装箱水水中转比例不低于52%，集装箱海铁联运业务量不低于65万标准箱，实现浦东机场到市中心40分钟快速抵达。

　　在航运服务领域，以航运相关融资保险、法律仲裁、科技研发、教育培训、信息咨询、文化会展等业态为重点，实现航运服务要素加速集聚，服务价值链向高端延伸，服务辐射能级显著增强。

　　在邮轮经济领域，亚太邮轮企业总部基地初具规模，初步形成邮轮经济产业链。

　　在航运绿色创新领域，航海要打造低碳环保、智慧高效的航运产业新生态，实现土地岸线资源集约利用、污染物受控、能耗节约和能源清洁。

　　在环境优化和合作交流领域，口岸综合效率和市场营商环境达到国际先进水平，航运文化辨识度和认同度显著增强。