上半年杭州地铁跨城连接绍兴、海宁 下半年中环基本贯通、时代大道建成

　　跨市地铁人气旺，海宁大妈吃完晚饭还要到西湖边荡一圈

　　昨晚，家住海宁许村的邓大妈吃过晚饭，散步到家附近的杭海城际许村站，坐上一段，再换乘杭州地铁1号线，1个小时后，她走出龙翔桥地铁站，逛到了西湖边……

　　今年6月28日，杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段开通，与杭州地铁其他线路实现“互联互通”。这意味着杭州地铁线网“破壁”，挺进了紧邻杭州的绍兴和海宁，成为一张服务于杭州都市区的轨道交通网络，总里程达到约391公里。

　　如今，两条跨市地铁线路开通已经一个多星期，不仅早晚高峰，周末以及工作日平峰时段，两条线路都显得人气很旺，杭州与海宁、绍兴之间的联系，也变得更加紧密。

　　不仅是地铁，杭州的快速路、公交系统等各类交通设施，都在随城市的发展而发生改变，杭州人的生活，也因此变得更加快捷便利。

　　两条跨城地铁的客流

　　或继续攀升

　　杭海城际最高日客运量

　　超6万人次

　　海宁居民对杭海城际的欢迎程度，直接体现在客流数据上。浙江交通集团旗下浙江轨道集团数据显示，上周杭海城际人气最旺的一天，日客运量达到了约6.48万人次，同时，多个工作日的日客运量都超过4万人次，“客流超出预期”。

　　绍兴地铁1号线柯桥段人气同样很旺。据运营单位数据，上周绍兴地铁1号线柯桥段总客运量达到约33.3万人次，尤其是周末两天，大量绍兴居民选择乘坐绍兴地铁1号线柯桥段前往杭州游玩，车厢内一度还有点拥挤，曾经乘客不多的姑娘桥站，也多了很多换乘地铁5号线的乘客。

　　坐地铁去杭州城里逛一圈，已逐渐成为不少海宁、绍兴居民的日常。本周开始，杭海城际只需1元即可坐全程，绍兴地铁1号线1元坐全程的优惠活动也在继续，两条跨城地铁的客流或将继续攀升。

　　杭德线、下沙至长安线

　　列入国家级规划

　　未来杭州将有更多跨城轨交

　　在拥有两条跨城地铁之后，很多市民还关心，未来杭州是否会有更多的跨城轨道交通线路？

　　根据近日印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清线、杭州下沙至长安线市域（郊）铁路，列入“十四五”规划建设项目。

　　杭州至德清线市域（郊）铁路全长31公里，估算投资104亿元，自杭州仁和、德清下渚湖、莫干山高新区等地至德清高铁站。

　　杭州下沙至长安市域（郊）铁路全长20公里，估算投资61亿元，自杭州钱塘区下沙街道经海宁高新区至海宁长安镇。

　　杭州至诸暨市域（郊）铁路将远期布局。

　　城际铁路方面，上海至杭州规划建设一条城际铁路，全长167公里，估算投资367亿元，自上海出发，经嘉兴至杭州。

　　杭州与海宁盐官、桐乡城区、乌镇、湖州南浔、苏州吴江等地间，将规划建设一条水乡旅游线城际铁路，全长132公里，估算投资345亿元，起点设在长三角一体化示范区内的示范区客厅站，终点是萧山机场。

　　远期还将布局苏州至杭州、镇江至杭州等城际铁路。

　　在《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》中，明确杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。

　　中环部分路段月底通车

　　年内时代大道

　　或南延至绕城高速

　　快速路方面，作为杭州中环重要组成部分的东西向快速路高架工程，主体已全线贯通，计划本月底通车。

　　东西向快速路高架工程，起于崇贤街道与杭州主城区衔接部，顺接秋石快速路余杭段疏港互通，终于余杭区西部余杭街道，沿线经过崇贤街道、塘栖镇、仁和街道、良渚新城、仓前街道、未来科技城、余杭街道等，其中的良渚至未来科技城路段为未来中环的组成部分。

　　杭州中环预计“十四五”时期基本贯通。

　　同样关注度较高的还有时代大道快速路，预计今年四季度，它将从滨江区界向南延伸至绕城高速，不仅缓解江南区域南北向交通压力，时代大道沿线居民到主城区和萧山机场也会更方便，主城区居民去往白马湖、湘湖、三江汇、东方文化园，甚至更远的诸暨等地，也会更便捷。

　　时代大道快速路延伸至绕城高速后并没有结束，还将跨越绕城高速义桥互通，继续向南延伸至未来的杭州中环附近。这一路段同样采用高架加地面道路的形式，全长约11.2公里。预计明年4月底前具备通车条件。

　　明年，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程也将建成，杭州将新增一条跨江快速路。

　　公交服务

　　要与市民出行需求匹配

　　10条公交线路

　　在地铁快速发展，城市骨架不断延伸拓展的同时，杭州的公交线网也要适应地铁时代的市民出行新需求。

　　昨天，杭州公布10条“亟待优化”的公交线路，征求市民意见。

　　以往返于义蓬和主城区的361路为例，这条线路长度近50公里，但每班车平均只有10多个乘客，运营效率较低。