博奥隧道明年底具备开通条件 萧山交通建设按下“加速键”

　　在杭州亚运会刚过倒计时1000天之际，作为杭州“大湾区”建设和“拥江发展”的主战场、主阵地萧山，交通基础设施建设也进入到了攻坚冲刺阶段。萧山是2022年杭州亚运会的核心区，近年来，萧山围绕建设市区一体化“半小时交通圈”和长三角主要节点城市“一小时交通圈”的目标，投资2000亿元全力打好“22688”交通大会战，积极构筑集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网“五位一体”的现代化立体交通网络，在互联互通的交通共振中实现全面接轨、深度融合。

　　萧山“22688”交通大会战建设的重大项目之一的博奥隧道目前建设进度如何？串起钱塘江两岸的沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程钱塘江新建大桥是一条什么样的“超级”？12月18日，记者实地探访了萧山这两大重点工程。

　　萧山“22688”交通大会战构筑交通大格局

　　实施项目最多、投入资金最大、建设任务最重、质量最高速度最快……“22688”交通大会战，可以说是萧山交通的第二次蜕变，也是萧山深度融入大杭州、主动接轨长三角的“先棋手”。

　　所谓“22688”，即两大交通枢纽，杭州萧山国际机场、杭州南站，是杭州对外联系的重要交通门户；两大城市环线，杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线，是杭州打造都市圈的交通核心；六条轨道线路，6条地铁线，地铁5号线、地铁杭绍城际线、地铁6号线、地铁7号线、地铁1号线三期、机场轨道快线，是为杭州优化交通服务的轨道体系；八条城市快速路和八条主干道路，构建半小时交通圈。

　　“‘22688’交通工程项目建成后，萧山区快速路网总里程将达240公里，密度达到每百平方公里面积内23.8公里，基本与杭州主城区现状指标持平。”据萧山区推进办相关负责人介绍，届时，城区主干路形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”。

　　未来，钱塘新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智慧走廊将被串连成网，拉开了萧山各平台的开发建设框架。同时，萧山还将与杭州打造的产业高地——钱塘新区形成产业互补，加快推动杭绍一体化发展先行区成型，为杭州深度融入长三角做出贡献。

　　浓浓“亚运味”的博奥隧道初具雏形 明年底具备开通条件

　　作为萧山“22688”交通大会战建设的重大项目之一，同时又是2022年杭州亚运会的核心通道，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间的博奥隧道，近日又传来最新“捷报”：目前西线“拥江号”盾构机已进入接收阶段，东线“亚运号”盾构机完成掘进85％，并成功完成江南、江北岸边段明挖主体结构及A出入口结构施工，隧道初具雏形，预计明年底具备开通条件。

　　博奥隧道全长约2.8公里，为机动车道专用隧道，双向四车道城市干道，设计时速60km/h，从钱江新城的新业路出发，穿过钱塘江底，直通奥体博览城的博奥路，是杭州市“拥江发展”战略中城市交通主干网络建设的重要组成部分。工程总投资约14.3亿，由萧山区和钱江新城管委会共同出资。据项目相关负责介绍，博奥隧道采用了两台盾构机——“拥江号”和“亚运号”，均由我国自主设计制造。

　　隧道通车后，在不堵车的情况下，从江南到江北只要3分钟，将与三桥、庆春路隧道共同形成双CBD区域“一江、两岸、三通道”的重要格局。

　　未来，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），它们正不断加密着钱江两岸的交通架构，勾勒出拥江发展的新格局。

　　钱塘江新建大桥5月开工建设 预计将于2022年杭州亚运会前建成通车

　　从1934年11月由茅以升设计的钱塘江大桥动工兴建开始，80多年时间里，钱塘江上已架起彭埠大桥、西兴大桥、复兴大桥、之江大桥、袁浦大桥、下沙大桥、江东大桥等十座桥，让钱塘江两岸的联系日益紧密。

　　今年5月，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程钱塘江新建大桥开工建设，又一座新大桥将架起。工程的初步设计目前已获省发改委批复。

　　截止12月9日，大桥浇筑完成桩基43根，预计将在2022年杭州亚运会前建成通车。这意味着，钱塘江上将新增一条过江通道，成为萧山市民出行的又一重要通勤通道。未来，这里还将打造成“国内领先，省内第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

　　加快萧山融杭步伐，不止有隧道、大桥，还有快速路、轨道交通。时代大道、风情大道、通城大道、彩虹快速路、地铁5号线、机场快线……这一系列工程项目的落地，将进一步完善拥江路网体系、提升城市能级，让萧山实现与杭州真正意义上的无缝对接。

　　浩浩荡荡钱江潮，勇立潮头敢争先。历时五年的“22688”交通大会战已然进入决胜关键期，放眼萧山，一条条高速公路、快速路、轨道交通正在紧锣密鼓建设中。2019年，全区在建综合交通路网项目66个，总里程数245.76公里，一张连接江南江北、沟通四面八方的“交通大网络”正在以日新月异的速度变为现实。