城站新变！新建东广场 牵起三条地铁 部分普速列车或调整至杭州火车南站

　　城站火车站更新改造的最新进展来了！

　　铁路杭州站更新规划方案征集专家评审会近日召开，意味着这座已有百年历史的老火车站，即将焕发新的光芒。

　　从规划方案看，城站这次更新改造，最大变化是将在贴沙河东面设置一个东侧出入口，打造城站东广场，整合交通集散、商业休闲、信息咨询等功能，让城站真正变为一个小而精的“城市会客厅”、具有国际水准的城市中心精品车站。

　　4家单位的设计方案参审城站

　　设计师程泰宁院士是评审之一

　　杭州铁路枢纽的建设，近年来突飞猛进，在建成了亚洲最大交通枢纽之一的火车东站之后，火车南站也即将完成改造并投入使用，“宛如一座城”的火车西站已开工建设，萧山机场还将建设杭州首个地下火车站……根据《杭州铁路枢纽规划》，未来杭州将拥有6座客运火车站。

　　铁路杭州站，杭州人习惯称之为“城站”，始建于1906年，经历过一次迁址、三次重建。现在大家熟悉的城站火车站，建成于1999年，由中国工程院院士、设计大师程泰宁操刀设计。

　　而在本次铁路杭州站更新规划方案征集专家评审会上，程泰宁院士也是评审委员会的7位专家之一。4家递交方案的设计单位，对于铁路枢纽和轨道交通的规划设计都有丰富经验，比如，来自法国的AREPVille参与设计了武汉火车站；北京城建设计发展集团则是中国首条地铁北京地铁1号线的设计者。

　　城站“航站楼式”设计曾全国领先

　　未来转型为城市中心精品车站

　　虽然，现在的城站看外观显得有些陈旧，但它的设计思路和理念，一度领先全国，成为全国其他城市火车站学习的榜样。

　　如城站的进出站模式，采用了当时并不常见的“航站楼式”设计，即旅客进站通过高架桥等设施，从站房上部进入，出站则通过站房下部，这很好地分解了客流，避免了人流交织产生的对冲阻碍。

　　同时，在杭州人对地铁还只有模糊概念的上世纪90年代，城站已预留了地铁出入口，这使得2012年杭州地铁1号线开通时，城站地铁站可以直接与火车站站房相接，旅客走出火车站出站口后可以直接进入地铁站，体现了城站设计的领先和前瞻性。

　　时至今日，城站火车站的站台规模，相比火车东站小了不少，但它仍然是一个汇集了城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆的大型综合客运交通枢纽。仅拥有一个西广场，已难以满足客流与城市发展的需求。

　　对此，负责城站更新规划方案的相关负责人告诉记者，城站未来将变得“小而精”，目标是打造具有国际水准的城市中心精品车站，打通城市脉络，助力建设高品质的“城市会客厅”，面向世界打开杭州大门。

　　新建城站东广场

　　地铁7号线也在此设站

　　在城站火车站更新改造设想中，在贴沙河以东的望江地区，建设城站火车站东广场是“重头戏”。

　　根据早先公示的规划方案，城站将在贴沙河东面设置一个东侧出入口，通过连廊的形式，从车站二楼广场平台穿过贴沙河和铁路。东出入口将和周边地区共同构成城站东广场，整合交通集散、商业休闲、信息咨询等功能，形成对接钱江新城等城市新核心。

　　串联起西湖景区、市中心延安路、河坊街、钱江新城、钱江世纪城以及萧山国际机场的地铁7号线，也将从城站东广场下方经过，并在此设站。

　　加上城站已拥有的地铁1号线、即将通车的地铁5号线，未来城站周边将拥有3条地铁线，前往萧山国际机场、未来科技城和江南副城都将实现地铁直达，城站作为城市中心精品车站的枢纽性地位将进一步体现。

　　城站东广场所处的望江新城，也即将迎来大蜕变。

　　根据上城区公布的未来3-5年城市建设总体构想，东广场前的重要交通干道婺江路，沿线计划打造集商业、酒店、高端住宅为一体的城市区域。杭州首座K11艺术购物中心就将落户于此，未来有望形成又一城市商圈。

　　而作为一块拥有海潮寺等历史遗迹的区域，望江新城还计划以历史元素为锚点，打造一条纵向的城市年轮带，将甘王路、源泰楼、娃哈哈老厂区、肉联厂宿舍、海潮寺天王殿、废弃的铁路及机务段整体串接起来。然后通过引入新功能和空间再设计，让部分老建筑焕发生机。

　　火车南站配套道路年底投用

　　城站部分普速列车或迁至南站

　　城站未来要转型城市中心精品车站，那么，停靠的列车“品种”会不会有所调整？比如，会不会有更多高铁列车停靠城站，现有的普速列车会不会迁至杭州其他火车站去停靠？

　　事实上，记者了解到，火车南站提升改造的其中一项内容，就是增加普速列车始发功能，包括部分站台加高改造、增建始发列车需要的设备等。相关工作目前正有序推进中。

　　待火车南站正式开通，城站火车站部分K、T等字头的普速列车，或将迁移至火车南站始发、终到。

　　火车南站的相关配套工程建设也在快速推进中。如彩虹大道快速路（博奥路—萧西路段）高架部分，近日已完成贝雷门架吊装安装，进入上部结构施工。以通城大道、彩虹大道等道路构成的“三纵四横”配套道路网络，预计今年年底投用。