杭黄高铁开通两月，其供电系统昨晚首次做“全套CT”

　　昨天凌晨，铁路部门启用国产接触网4C型检测列车，对杭黄高铁供电系统进行开通以来的首次健康检查。

　　整个体检历时3小时40分钟，共拍摄图片8万张、采集数据8000条，共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

　　接下来，数据分析人员将对所有图片逐一确认，对发现的隐患和问题及时整改，保障杭黄高铁安全运营。

　　运营两个月

　　千岛湖站“最热门”

　　要说眼前最“热门”的高铁，连接杭州与黄山之间的杭昌高铁杭黄段（杭黄高铁）肯定排得上号。

　　从去年12月25日开通运营至今，每天有超过70趟列车运载着旅客往返于杭州、千岛湖和黄山等地，仅大杭州范围内富阳、桐庐、建德、千岛湖四站的日均客发量就达到一万人左右。

　　要说这条高铁线上“最热门”的车站，非千岛湖站莫属。千岛湖站就位于千岛湖边，车站风景优美，门前小桥流水，又连接着旅游胜地。同时，千岛湖站是杭黄高铁全线除杭州东、黄山北两个首末站之外，唯一一个停靠所有车次的中间站，选择坐高铁来这里旅游的人不少。今年2月至今，千岛湖站日均客发量为3200人左右。

　　排名第二的是桐庐站。与千岛湖站不同，由于桐庐站距离市区非常近，因此以回家探亲、出差商务和城市通勤人群为主。今年2月至今，桐庐站日均客发量为2900人左右。

　　检测车共拍摄8万张图片

　　分析员对图片挑毛病

　　高铁是以接触网上提供的电能作为动力的。这根长长的接触线也就是高铁运行的基础。一个鸟巢、一条彩带都可能导致接触网停电，导致高铁停车。如何提前发现这些隐患？这就需要定期为高铁接触网做“全套CT”。

　　昨天凌晨，铁路部门启用国产接触网4C型检测列车，对杭黄高铁接触网等供电设备进行开通以来的首次健康检查。钱报记者也跟随铁路部门工作人员，体验了这些幕后人员在夜幕下的辛勤付出。

　　前天晚上9点，位于秋石高架旁的杭州东高铁综合维修基地内灯火通明。27岁的中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段分析员冯林佳和25岁的工友黄正东早早登上国产接触网4C检测车。

　　眼前的这辆检测车全身黄白色相间，车顶共设置了32个摄像头，每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量，同步传输到车内四台电脑显示屏上，辅以软件智能分析和人工核实确认，诊断设备隐患。

　　为了不影响正常高铁的运行，检测车只能选择在凌晨时分上线。晚上11点30分，行车命令下达，检测车从基地出发，沿着杭州东站驶入杭黄高铁，开始检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网、立柱、螺栓等情况。

　　随着检测车均速前进，一张张图片实时传输到车上的电脑中，对图片挑毛病，不像打游戏那么简单。“在一张张快速跳动的图片中，要与健康的接触网对比，鉴别出健康与亚健康、不健康之间的区别，看得时间长了，都要流眼泪，所以眼药水是我们工作时离不开的伙伴。”冯林佳说。

　　一旁的黄正东点开一张3000多万像素的照片，把它放大了十几倍，“你们看，这颗螺栓有点松了。高铁受电弓与接触网高速、高频次的接触，会导致接触网上原本紧固的螺栓松动，严重则会影响运行安全，所以每颗螺栓也是检查的重点。发现这些隐患后，我们要第一时间安排工区处理。”

　　昨天凌晨3:10，检测车抵达千岛湖站，全程运行3小时40分钟，其间共拍摄8万张图片、采集数据8000条，共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

　　当然，体检不是靠那么几个小时粗粗一看就完成的，所有的图片还要拷贝回地面数据分析室，通过放大、拖曳、对比，更细致地进行诊断分析。“杭州供电段数据分析室管辖着杭黄、杭长、杭甬、金温等多条高铁线路，平均每三个月就要把这些高铁线所有的接触网设备照片查看一遍，确保每一条检测过的高铁都是安全的，让旅客们坐车更安全放心。”