余杭区地铁9号线一期工程进入盾构掘进施工阶段

北沙路站—绿洲路站区间右线盾构顺利始发

　　日前，杭州地铁9号线一期工程北沙路站—绿洲路站区间右线盾构顺利始发，标志着我区9号线一期工程正式进入盾构掘进施工阶段。

　　地铁9号线一期工程由余杭临平站向北延伸至昌达路站，备受全区群众关注。前期，在区级各部门的积极协调下和市地铁集团、施工单位的努力下，大家克服各种困难，确保了工程建设的快速推进。其中，绿洲路站率先完成主体结构封顶，是9号线第一座完成主体结构的车站。如今，北沙路站—绿洲路站区间也作为我区9号线一期第一台盾构完成始发，区间全长约1078米，计划掘进工期为100天。

　　区地铁办工作人员告诉记者，地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。盾构始发标志着地铁开始进行地下掘进施工。

　　根据去年省发改委发布的《省发展改革委关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》显示，9号线一期工程利用既有1号线临平支线(客运中心—临平站)向南北两端延伸，北段起于余杭区临平站，终于荷禹路与宏达路交口的昌达路站，新设站点涉及4个。建设周期为2017年-2021年。　　该工程全长29.476公里，设21座车站。其中南段起于四季青站，终于既有客运中心站，新建线路10.83公里，设车站10座；北段起于既有临平站，终于昌达路站，新建线路6.109公里，设车站4座，分别是邱山大街站、北沙路站、绿洲路站、昌达路站。

　　其中，邱山大街站位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内。该站为地下三层岛式车站，与规划3号线通道换乘，站台宽度14米。车站总建筑面积约14166平方米。

　　北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧，主体沿荷禹路南北向布置。该站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，站前设单渡线。车站总建筑面积约16162平方米。

　　绿洲路站位于五洲路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。该站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，为一般标准站。车站总建筑面积约13271平方米。

　　昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。该站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，站前设单渡线，站后设出入段线。车站总建筑面积约25819平方米。

　　我区境内在建轨道交通线路进展情况

　　随着亚运会的临近，地铁建设进入的高峰期，我区境内在建轨道交通线路共7条约55.96公里，分别为3号线一期、4号线二期、5号线一、二期、9号线一期、10号线一期以及杭临线。

　　其中5号线首通段已在2018年底实现了全线“洞通”“轨通”，目前正在试运行，计划于2019年6月底建成通车。

　　杭临线除南湖新城站、老余杭镇站外其余车站均已完成主体结构，计划2019年6月完成所有车站主体结构施工，7月完成洞通，8月完成轨通，2019年底前建成通车。

　　3号线一期工程正在进行车站主体结构施工，计划2020年12月完成主体结构施工，2021年3月洞通，6月轨通，2021年12月底前建成通车。

　　4号线二期工程目前也在车站主体结构施工，计划2020年8月份“洞通”,12月底“轨通”，2021年6月开通试运营。

　　9号线一期工程除绿洲路站已完成主体结构，其余车站正在施工中，计划今年春节前完成主体结构，2020年5月底全线“洞通”，6月底实现“轨通”，力争12月底开通试运营。

　　10号线一期工程目前正在车站主体结构施工，计划2020年12月完成车站主体结构施工，3月洞通，7月轨通，2021年12月底开通运营。