柯诸高速、苏台高速二期预计今年建成通车 杭州都市圈环线高速即将“成环”

　　被大家称为“杭州二绕”的杭州都市圈环线高速，目前还有东南段的柯诸高速和东北角的苏台高速（二期）路段尚未通车，因此整个大环线尚未“成环”。

　　预计今年内，这两段正在加紧建设的高速路段就可以建成通车了。届时，杭州都市圈环线高速也即将“成环”。

　　杭州二绕由多个高速路段组成 

　　柯诸高速是其中的组成部分

　　杭州都市圈环线高速由杭州绕城高速西复线杭绍段、湖州段、苏台高速二期、钱江通道及接线工程、杭绍台高速、柯诸高速和诸永高速等高速路段围合而成，这是缓解杭州绕城高速拥堵情况、强化杭绍嘉湖快速衔接、提升杭州都市经济圈发展承载能力的环线通道。

　　作为杭州都市圈环线高速“西半环”和“北半环”的绕城高速西复线，于2020年建成通车。它不仅在富阳、临安和德清等地之间构筑起一条高速大通道，更让许多过境杭州的车辆，不用再驶入车流量较大的绕城高速，可以快速穿过杭州。

　　正在建设中的柯诸高速，是杭州都市圈环线高速的东南段。

　　北接杭绍台高速，南接诸永高速，全长约39公里的柯诸高速是连接绍兴城区与诸暨的第二条高速公路。设两处枢纽和五处互通，两处枢纽是绍兴城区附近的福全枢纽和诸暨城区附近的姚江枢纽，五处互通为漓渚、店口、店口南、姚江和大侣。

　　柯诸高速从北端起点福全枢纽至姚江枢纽之间的路段为双向六车道，姚江枢纽以南至南端终点路段为双向四车道。

　　柯诸高速预计年内建成通车

　　补齐杭州二绕缺失的东南段

　　柯诸高速建成通车后，从绍兴柯桥城区开车到诸暨城区仅需半小时。

　　对于杭州东部钱塘区的市民来说，开车前往绍兴城区或是诸暨，就可以走二绕一路南下，预计通行时间可节约20分钟以上。

　　日前，柯诸高速关键控制性工程——漓渚互通大挖方11级高边坡开挖全面完成，标志着项目建设取得重大突破。边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。这座总高度达114米、相当于38层楼高的超级边坡，被称为“浙江高速公路最高边坡”。

　　预计今年内，柯诸高速就将建成通车，补齐杭州二绕缺失的东南段。届时，通过姚江出口，可连接世界上最大的淡水珍珠产销中心所在的诸暨市山下湖镇，便利的交通将带来游客、珍珠商和更多的订单，带动诸暨珍珠产业园的产业经济。

　　柯诸高速可以保障诸暨、柯桥等地产业节点与杭州的高效流通需求，加快实现杭州都市区“1小时交通圈”，缓解杭州绕城高速东线的交通拥堵。

　　杭州二绕缺失的“东北角”

　　将被苏台高速（二期）补上

　　除了东南段，杭州二绕还缺失了一个“东北角”——苏台高速（二期）部分路段尚未建成通车。

　　苏台高速（二期）的大部分路段位于桐乡市境内，由主线和联络线两部分组成。主线北起申嘉湖高速练市枢纽，南接钱江通道北接线骑塘枢纽，长度约24.5公里，呈南北走向，为双向六车道，设计时速120公里，连起了沪杭、申嘉湖等高速。

　　联络线东起苏台高速主线上的凤鸣枢纽，向西延伸，终于练杭高速新市枢纽，与已建成的杭州绕城高速西复线相接，长度约19.5公里，呈东西走向，为双向六车道，设计时速100公里。

　　苏台高速（二期）设有崇福、凤鸣、崇福北等互通和凤鸣、新市、骑塘枢纽，其中凤鸣枢纽是苏台高速与桐乡至德清联络线的衔接点，也是杭州二绕“北半环”与“东半环”的衔接点。

　　预计今年内，苏台高速（二期）也将建成通车，杭州二绕缺失的“东北角”将补上。届时桐乡市民开车前往杭州的大江东、城西或是绍兴、德清等地，就可以直接走杭州二绕到达。