10月24日，浙江省发展和改革委员会官方网站发布了《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》的文件，内容显示，富阳境区内原来规划为高架敷设的文创园站(不含)至汽车北站站(不含)区段线路改为地下敷设方式的设计方案正式落地，此次批复也意味着杭富城际铁路将全线地下运行。

　　杭富城际铁路起于之江旅游度假区的地铁6号线美院象山站，向西经由之江旅游度假区转塘单元、富阳银湖街道、富春街道，终于富阳主城区的桂花路站。线路全长23公里，共设车站11座，设计最高运行速度100公里/小时。

　　根据此前批复的内容，杭富线的富阳段从文创园站（不含）至汽车北站站（不含）区段线路设计为高架敷设。在最新的批复内容中，该段线路由高架敷设改为地下敷设方式。

　　调整后线路全长约23.508公里，设站11座，均为地下站，平均站间距约2.3公里。线路西湖区境内长度为6.637公里，均为地下线，设地下站3座；富阳区境内长度为16.871公里，均为地下线，设地下站8座。

　　由于敷设方式“上改下”，导致杭富线2个车站面积、位置也有调整。

　　科创园站规划设于320国道与闲祝公路交叉口东侧，沿320国道东西向布置，站型由原路中高架三层侧式车站调整为路中地下三层岛式车站，与附属配套工程结合设置，地下一层为附属配套工程4号隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体与上方隧道同宽，站台宽度由原侧式3.5米宽调整为岛式17.5米宽，车站总建筑面积由约10320平方米调整为约15350平方米。

　　受降站原站位往西移动，位于320国道与九龙大道交叉口，沿320国道东西向布置，站型由原路中高架三层侧式车站调整为路中地下三层岛式车站，与附属配套工程结合设置，地下一层为附属配套工程6号隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体与上方隧道同宽，站台宽度由原侧式3.5米宽调整为岛式17.5米宽，车站总建筑面积由约10290平方米调整为约15290平方米。

　　另外，杭富线建成后将采用与地铁6号线一致的AH型车，这类车型与目前投入运营的B型车车体长度相当，但是比B型车更宽一些，乘坐起来的舒适度也更高。根据规划，杭富线将于2020年建成。