开工两年半，作为杭州“四纵五横”快速路网中重要“一横”的文一路地下通道，有了突破性的进展。

　　昨天上午，杭州市建委发布消息，文一路地下通道西段北侧隧道正式贯通，为接下来的盾构推进工作开了个好头。

　　当然，好消息不止这一个，据建设方杭州晟文建设发展公司介绍，预计到2018年春节前后，目前处于封闭状态的文一西路（紫金港-紫荆文路段）将恢复通行。到明年6月底，文一路的路面也将全部恢复。路面恢复之后，隧道内的工作还将抓紧进行，整个工程预计2018年年底竣工具备通车条件。

　　第一个隧道顺利完成盾构

　　文一路地下通道工程是杭州“四纵五横”快速路网中首次采用BOT模式建设的重要“一横”，它东接德胜快速路，西至紫金港立交，并于丰潭路与益乐路之间，设置一对匝道与文一西路地面互通。全长5.124公里，设计标准地下采用双线双向4车道，设计车速60公里/小时，地面维持双向6车道。

　　在繁忙的文一路上施工，难度不小。所以，整个工程分为东、中、西3个明挖段及东、西两个盾构段来施工。其中东段盾构隧道区间为教工路至毛家桥路段，南北线隧道长度均为1747米。西段盾构隧道区间为紫金港立交至丰潭路段，其中北线长1836米、南线长1752米。昨天上午，西段北侧1836米的隧道正式贯通，成为文一路地下通道第一个完成盾构的隧道。

　　接下来，从9月开始，东段北侧隧道要开始盾构施工，预计明年3月可以完成。10月份，东西两段的南侧隧道也要开始进行盾构推进了。最晚到今年10月，整个文一路地下通道将同时运行3台盾构机，这在国内的工程中也比较罕见。预计到明年5月，两个盾构段就可以实现“洞通”目标了。

　　除了两个盾构段施工快速推进之外，3个明挖段进展也不错。西明挖段主体结构已完成，中明挖段正在进行主体基坑开挖及结构施工，总体完成65%；东明挖段用于盾构始发的结构段已完成，正在进行剩余结构施工，总体完成70%；涉及盾构隧道穿越的莲花港桥、冯家河桥和古荡湾桥正在进行拆复建施工，总体完成60%。

　　文一路地面道路明年6月底恢复

　　受到文一路地下通道施工的影响，整条文一路的交通组织措施，都进行了相应调整。昨天，记者去现场开了一圈，发现便道、禁行、封闭等各种指示牌，让人看得眼花缭乱。从今年年底开始，这条“受尽委屈”的路，就要慢慢恢复原来的样子了。

　　先来说一个近一点的消息。受到施工影响，文一西路（紫金港—紫荆文路段）于2015年6月中旬进行全封闭，目前，该路段只允许非机动车通行。随着紫金港立交的竣工，预计到2018年春节前后，这段封闭了2年多的道路将恢复双向4车道的通行。明年，大家从北面走紫金港路隧道过来，就可以顺利右转到文一路上了。

　　文一路地下通道工程涉及拆除重建的5座桥梁，莲花桥、冯家河桥、古荡湾桥、西溪河桥、紫金港桥预计在明年3月底前恢复通行。明年6月底前，整条文一路的地面道路将恢复双向6车道的正常通行。到时候，大家终于可以一口气从文一路往东上德胜高架了。

　　整个工程预计将在2018年年底竣工并具备通车条件，建成之后，文一路地下通道将联合紫金港立交，打造一个上天入地的“转换系统”，打通大城西地区的出行。

　　大家从余杭过来，可以通过紫金港立交进行八个方向的转换，驶入文一路地下通道之后，一路往东，直接连接德胜快速路。或者从文一路地下通道的教工路口驶入，通过紫金港立交转换，向南走紫之隧道，通过快速路，跑遍大杭州。

　　“四纵五横”进度条再次刷新

　　今年，杭州的“四纵五横”快速路网有了新的4年攻坚计划。

　　按照计划，2020年前，杭州市要在主城区内建成“四纵三横”快速路网，通过留石快速路、文一路-德胜快速路、天目-环北-艮山快速路、中河上塘快速路、秋石快速路、东湖快速路、紫金港隧道-紫之隧道快速路，加快打通主城区和江南区域的联系。

　　梳理一下，我们可以发现，这张改变我们出行现状的“大网”还会持续带给我们惊喜。

　　目前，“四纵”之中，最西的紫之隧道已经基本完成。秋石快速路部分，主要在三桥以南，风情大道部分还未提升。东湖快速路，在机场快速路以北已经全部完成提升，以南目前还处于断头状态。

　　“五横”中，留石高架基本完成，主要在西面还有2公里左右道路尚未提升。德胜-文一路快速路，文一路地下通道正在建设中，紫金港以西，到绕城部分的快速路提升正在加快前期方案制定，力争今年开工。天目－环北－艮山快速路，在沪杭高速以东，艮山快速路提升工程已经拿到部分施工许可，准备开建；中河立交以西部分则在加快前期研究。江南大道-机场快速路，时代大道-西兴立交这段已经开始施工了。彩虹快速路滨江段已经建设完成，之江段则准备延伸至富阳，目前正在做计划，往东的萧山段，也有部分开始建设。