杭州的地下将发生巨大变化——原本散乱分布的各种电力、通信、燃气、供水等管线，未来将住进一个新家：地下综合管廊。昨天，记者从杭州城投集团了解到，艮山路地下综合管廊工程已基本完成管线迁改，近日正式进入主体施工阶段。

　　记者同时获悉，艮山路上的另一个大工程——艮山路提升改造工程也要开工了。艮山快速路的建成，对于完善杭州的快速路网体系将起到不小的作用。

　　艮山路地下综合管廊工程

　　艮山路下密密麻麻的管线 成工程最大难点

　　从杭州市区前往下沙、乔司，现在市民可以选择走艮山路、德胜快速路、之江路等多条道路，不过在几十年前却只有两个选择：艮山路和老杭海路。由于艮山路建造年代较久远，除了行人、车辆沿着这条路通行外，大量的管线也从这条路走，不同的是它们走的是地下。

　　艮山路地下管线到底有多少？记者看到了一张管线分布图，以杭海路以西的艮山路为例，由北到南，北侧人行道下是电力线路、绿化带下是燃气管线、车行道下是电信管线；中央绿化隔离带下是自来水管；南侧车行道下是污水管线、人行道下是通信管线。

　　可以说，近50米宽的艮山路，地下密密麻麻全是管线。“像弱电管线，一个胶带纸圈大小的PVC管内，就埋藏有300多条不同的通信管线。各类管线又是城市运营的生命线，比如艮山路下的自来水管，关系到城东一带居民的日常用水。”艮山指挥部副总指挥胡益平说。

　　管线迁改施工现基本完成 工程进入建设快车道

　　艮山路地下综合管廊工程，西起钱潮路东侧，东至聚首路，全长约7.86公里，内部为“三仓四室”，其中雨水舱可以收集1万立方米左右的雨水，然后进行重新利用，比如浇灌路边的绿化带等。

　　工程开工以来，施工方一直在进行管线的迁改，比如将位于原道路中央分隔带的污水管北移到机动车道；将位于北侧辅道内的燃气管移动到北侧人行道以外。

　　“管线迁改是这个工程最大的施工难点，既是因为牵涉的单位众多，也是因为艮山路地下的管线实在太多了。”胡益平说。

　　截至8月上旬，艮山路地下综合管廊工程的管线迁改施工已基本完成。此后，艮山路地下综合管廊工程将进入建设的快车道，目前正在进行围护结构的建设，9月底进行基坑开挖，今年底主体工程基本完工。

　　艮山路提升改造工程

　　完善杭州快速路网体系

　　艮山路提升改造工程将开工

　　艮山路综合管廊建成后，艮山路上的另一个大工程也要开工了——艮山路提升改造工程。

　　今年6月下旬，杭州印发《迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017—2020年）》，描绘了今后4年杭州快速路网建设的蓝图。根据计划，江北区域要全面推进艮山东路快速路建设。

　　记者昨天了解到，艮山路提升改造工程西起彭埠立交，东至东湖立交以东，全场约9.14公里，其中高架部分约7公里。高架为双向6车道，设计时速80公里。高架设有5对平行匝道，分别位于同协路以东、红普路以西、杭海路以东、杭乔路以西以及月雅路以西。

　　艮山路与东湖快速路连接处设有一座全互通立交，共有4对匝道，方便两条快速路之间的通行。

　　去年，是杭州市快速路网建设的“收获年”——

　　5月3日，东湖快速路二期、机场快速路、九堡大桥南接线等3条道路建成通车，最东面“一纵”建成；7月7日，石祥路提升改造工程高架部分开通，最北“一横”全面建成；8月10日，紫金港立交—紫金港路—紫之隧道—之浦路一线建成通车，最西“一纵”基本建成。至此，杭州“四纵五横”快速路网基本成型，杭州的快速路网总里程由128公里增至182公里，占规划“四纵五横”快速路网总长的68%。

　　今年，杭州快速路网建设还将继续推进，而艮山路提升改造工程正是“四纵五横”的其中一横。

　　艮山快速路建成后，对于完善杭州的快速路网体系有着不小的作用。从东湖快速路拐上艮山快速路，行驶约7公里后，走一段地面道路就是彭埠立交，再沿着艮山西路行驶3公里左右，过了艮新立交，就可以驶上秋石高架。顺着秋石高架，向北可达德胜快速路、留石快速路；向南则是机场快速路。

　　以后，市民可以有更多的出行选择，有助于缓解其他快速路，特别是德胜高架的车流量。