第十期:
车位之殇,买还是不买,这是个问题
第十期
车位之殇,买还是不买,这是个问题

没车位,不幸福


  许多小区在交付的时候,都有可以停在路边没人管的真空时间段,但随着城市的不断外扩,城市道路管理越来越严格,早上也许不用交警或者城管上门贴罚单,电子摄像头就已经锁住你的车。

  入住率高后,当万家灯火亮起,饭菜的香气从窗口飘出,而你还在绕着小区一圈又一圈的找车位时,心里是不是会在感慨有个车位真好。

  更不用说大雪天,需要早点起床去除雪,大风大雨天,提着大包小包撑着伞从很远的车位走向家门口的难受劲儿。

停车难将是重要问题


  据统计,到2017年6月,杭州汽车保有量有238万辆,这个趋势依旧在不断提升。这就是说,在这个城市有车的人会不断增加。

  而现在,新房交付的比例中,车位配比超过1:1并不占多数,由此可知,停车难将是将来面临的重要问题。

  当然,也有人会选择租一个车位,经济实惠又方便,而且不影响你的现金流,又避免了没有车位那些尴尬的烦恼。

  但几年看到上涨的车位价格和租金,还是有不少人后悔的说当时应该买一个。此外,如果你的小区车位紧张,车位并不是你想租就能租到的。

  到底要不要买车位,是每个买房人都会提出的问题。毕竟这15平米左右空间,售卖的价格可能比你的车还要贵,如果折合成每平方米的单价,可能比你所在小区房子的单价还要贵。

  如果说房价有地段论、规划论来决定它的价格,那车位的价格体系完全是根据入住率,车位配比等来建立的。

  随着城市汽车保有量的增加,一户家庭有一辆车已经不足为奇,现在许多家庭有两辆甚至三辆车。

  这两三年,无论是新房车位价格还是二手车位价格,都是刷新了你对车位价格体系的认知。

  原本以为50万左右的车位价格,是属于武林壹号、白马公寓、西溪诚园这样的高档小区所有,但现在,即使是在石祥路附近的车位也要接近这个价格,更有郊区新房在销售的时候喊出60万、100万这样的高价。

  十多万一辆代步车,30万一个车位,有车的成本还真不小。

  但在新房阶段,如果车位可以捆绑房价一起按揭购买,这让很多囊中羞涩的人可以燃眉之急。

  也有不少银行,根据业主对车位的需求,会提供相应的车位贷。


策划:艺华 摄像:戴利强 王新雷 编导/包装:李沐子 设计:华月倩 编辑:周杭 统筹:覃戈 监制:吾维 时间:2018年4月

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