浙江在线4月24日讯（浙江在线记者王杭徽）打造长三角核心区枢纽型中心城市，位列嘉兴城市发展“四大定位”之首。近日，作为嘉兴枢纽型交通体系构建最重要的一环，通苏嘉甬铁路有了最新消息！

　　通苏嘉甬铁路预可研审查会议4月19日在北京召开，会议审查通过了通苏嘉甬铁路项目总体技术方案。

　　根据方案，项目拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338km，速度目标值为350km/h。

　　通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。对嘉兴而言，这是枢纽型高铁交通体系构建中，南北向通道中最重要的一条高铁。通苏嘉甬铁路将和沪杭高铁一起，构建起嘉兴高铁网络的“十”字型架构。

　　根据目前的预可研推荐方案，通苏嘉甬将经过嘉善进入嘉兴城区，引入嘉兴南站后一路向南，经海盐西设站后，以单建铁路桥的形式跨过杭州湾。目前，海盐县并未通铁路，通苏嘉甬的建设，海盐西的设站，必将改写海盐县不通铁路的历史。

　　通苏嘉甬打通了嘉兴南北向大通道，高铁建成后，从嘉兴北上可不绕道上海，将大大缩短嘉兴人北向出行时间。

　　据悉，可行性研究是运用多种科学手段，包括技术科学、社会学、经济学及系统工程学等，对一项工程项目的必要性、可行性、合理性进行技术经济论证的综合科学。

　　所谓预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。

　　预可行性研究是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究是为建设项目投资决策提供咨询服务。两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

　　按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

　　当天会议由中国铁路总公司发改部王彦华副主任主持，铁路上海局集团有限公司，浙江省发改委，江苏省发改委，嘉兴市、苏州市、宁波市政府及有关部门参加。

来源/浙江在线