近日，在商合杭高铁湖州段泗安塘特大桥上，测量员王昊正在进行复测工作。“复测主要是检查浇筑好的无砟轨道板精度是否符合标准，这些轨道板的误差直接影响着今后火车能否平稳运行，所以水平、上下误差都不能超过0.5毫米。”王昊告诉记者，无砟轨道作为高铁技术核心，一直以高标准、高质量、高精度著称。在建设过程中，项目部技术、安质人员全过程监控，保证无砟轨道施工顺利进行。

　　商合杭高铁是国家快捷铁路网组成部分，全长793.4公里，设计时速350公里，起点在河南商丘，贯穿安徽南北进入湖州，最后到杭州。其中湖州段途经安吉县、长兴县与湖州经济技术开发区，全长40.287公里。该项目建成后，湖州坐高铁约10分钟就能到安吉，去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁。

　　记者从施工现场了解到，泗安塘特大桥全长24公里，横跨两县一区，是商合杭铁路湖州段的一个关键节点工程。眼下，被称为“华东第二通道”的商合杭高铁项目各标段的建设者正按照时间节点，稳步推进工程进度，截至目前，由中铁十七局承建的商合杭铁路湖州段已完成投资26.5亿元，占总量的98.2%，其中路基工程已完成50.6%，无砟轨道底座板施工已完成84%，无砟轨道轨道板铺设已完成52%，计划今年7月中旬进入铺轨环节。“要在设计时速350公里的情况下保证列车运行的平稳性和舒适度，商合杭铁路全线基本实行‘以桥代路’的模式，整个轨道上大跨度的长桥较多，路基很少。”商合杭项目经理部党工委书记郭亚军告诉记者。

来源/湖州日报