浙江在线-住在杭州网杭州8月11日讯(浙江在线记者 詹慧雯)1个月前，杭州地铁2号线西北段正式通车，城西人民的幸福生活悄然降临。

　　20分钟地铁，去一趟万象城比去西溪印象城还方便；到庆春广场站，前脚刚出地铁闸门，后脚就迈入了杭州大厦501；到凤起路站，换上装备来场西湖夜跑，亦或是去嘉里中心吃顿大餐、看个电影。

　　地铁正在潜移默化地改变着我们的出行方式与生活习惯，也给地铁商业带来了人流与商机。

　　根据杭州地铁三期规划，2022年杭州亚运会前，杭州将完成10条地铁线路的建设，而随着地铁里程与站点的快速增加，杭州商业也将迎来“地铁+商业综合体”模式的集中爆发。

　　杭州有多少地铁上盖综合体？它们的建设、运营情况如何？本网记者对已通车的1、2、4号线地铁上盖商业综合体进行了一次摸底调查。

杭州地铁上盖综合体一览图（制图：俞莹）

　　一、杭州版涩谷街头——龙翔桥

　　“去西湖景区的乘客，请在龙翔桥站下车。”

　　要问杭州人流量最大的地铁站在哪？龙翔桥屈居第二的话，就没人敢称第一了。

　　这里有杭州最繁忙的十字路口，周末人多到地铁站要限流，每当绿灯亮起，几百号人齐刷刷地过马路，那场面堪比东京涩谷街头。

　　到目前为止，龙翔桥是杭州地铁商业最成功的示例。

人潮拥挤的龙翔桥地铁站

　　2014年十一，湖滨银泰IN77B区首次进入杭州视野，成为杭州首个真正意义上与地铁无缝对接的城市综合体。乘客从地铁龙翔桥站B或C出口出闸之后，直接就可迈入湖滨in77B区内，完美地实现了地铁与商场的无缝对接。

　　这样设计，不仅为IN77自己锁住了人气，同时也盘活了隔壁曾几度歇业又开业的利星。

　　龙翔桥地铁商业的成功，一半靠天资、一半靠后期。一方面得益于它与西湖美景近在咫尺，人流量巨大；另一方面，In77B区、利星主打的快时尚品牌，流行快餐，准确地拿捏住了地铁商业的命脉，在很短的时间内成功地把人气留了下来。

即将于2017年年底回归的西湖电影院

　　据最新消息，2015年出让的西湖电影院地块已经竣工，西湖电影院有望在今年年底回归。同天出让的中华饭店地块，预计在2018年6月竣工。

　　未来，湖滨银泰各区之间，不仅有地下通道连通商场、地铁站，还会有空中连廊，将成为一个巨无霸型的地铁商业综合体。

　　二、凤起路、钱江路，换乘站效应初显

　　两条地铁线交汇处，最容易催化商业效应。

　　今年，借力杭州地铁2号线西北段通车，人流量变化最大的是两个换乘站：凤起路站、钱江路站。

与钱江路站、江锦路站均无缝对接的万象城

　　钱江新城的商业标杆——万象城，早早地铺在了地铁线上最好的地段。通过地下连廊，江锦路站B3出口、钱江路站D2出口均能实现与万象城的无缝连接。

　　其中，地铁钱江路站，承载着2号线与4号线的换乘功能，也是目前搭乘地铁去往奥体、萧山市区方向，过江前必经站。

　　2005年拿地、2010年开业，万象城的出现，让杭州开始真正地有了一个商业综合体的概念。10年后，我们再回过头来看，万象城依然是杭州最优秀的商业综合体之一，无论是入驻品牌的把控，还是地下商业街的铺垫，都表现出了很强的前瞻性。

　　最近，每到周末，万象城内总是人气爆棚，吃饭等位排队动辄1个小时。不得不说，借力地铁2号线西北段通车，万象城今年又狠狠地火了一把。以前城西人民来一趟万象城可谓是“跋山涉水”，现在只要20分钟地铁，比去一趟西溪印象城还方便。

与凤起路站无缝对接的嘉里中心

　　同样，在最近二度火起来的地铁综合体还有嘉里中心。

　　2005年拿地、2016年开业，杭州嘉里中心是一个不折不扣的美食天堂，有超过60家餐厅，其中，28家是杭城独一份，只在嘉里中心能吃到。

　　嘉里中心位于地铁凤起路站附近，与凤起路站C1出口无缝对接。自从地铁2号线西北段开通之后，凤起路站变成了西湖边最大的换乘站，南来北往的人流量可见一斑。

　　三、三大副城，唯下沙段地铁商业在开花

　　杭州地铁1号线于2012年通车，去往临平、下沙、江南三大副城。

　　如今回头看，这三大副城中，唯有下沙段在地铁商业综合体上开始开花。

　　文泽路站西南角，和达购物中心于2015年5月开业，受到了理工、杭电师生热捧。

　　金沙湖站东北角，龙湖金沙天街于2015年9月开业，龙湖引进的华润万家超市、真冰滑冰场、上影影城、国际快销潮牌、特色餐饮等300余个知名品牌，极大地提升了金沙湖板块乃至整个下沙的消费品质。

开业后的金沙天街颇受下沙市民的喜爱

　　每到周末，逛一趟金沙天街，几乎成为了下沙人民的“必修课”，甚至有很多市区方向的朋友们，也喜欢往金沙天街跑。到2019年，高沙站附近还将有金沙印象城、盈都五角广场，整个金沙湖板块的商业氛围会越来越好。

　　下沙地铁商业也有比较遗憾的部分，那就是沿江段的商业。

　　下沙沿江板块目前人气比较旺的综合体是和达东东城、宝龙城市广场，这两个综合体实则离地铁站都有一定的距离。唯一一个正宗的地铁上盖综合体世茂广场，这么多年一直处于“半烂尾”状态，开业时间遥遥无期。

　　不过，根据规划1号线机场延伸段将于2019年年底通车，届时下沙沿江板块不再是一个“死角”，下沙沿江或能焕发新的地铁商机。

　　再来看看1号线临平段、江南段，这两段线路地铁商业的呈现俨然都还需要一段时间。

　　临平段情况略好，大部分地铁商业都按规划在建。江南段不太乐观，被给予重望的滨康站综合体(汽车客运南站)一拖多年，至今没有任何动工的迹象；终点地铁湘湖站，没有配建任何商业项目，黄牛黑车、杂货小贩，依然是一派城乡结合部景象。

华润欢乐颂现状

　　四，“谜”一样的地铁综合体

　　在杭州地铁商业中，有这么几个综合体，喊了许多年，依然没有动工或开业迹象，属于“谜”一样的存在。

　　一个最典型的代表，火车东站东广场的华润欢乐颂。2011年拿地，至今仍是一片荒地，电视剧《欢乐颂》都播完两季了，东站的华润欢乐颂上依然还是站着那几根打桩机。

　　论坛上关于华润欢乐颂的各种小道消息满天飞，有传言欢乐颂已经更名为凤凰广场的，也有传言政府要回收地块重新调整的。

　　记者求证到的消息是：项目确实更名了，更名为华润中央站广场，售楼部计划今年下半年对外开放。至于开业时间，要等售楼部开放之后开发商自己的宣传口径了，不过看现场的建设进度，保守估计还得等上两三年。

滨康路综合体现状

　　另一个谜一样地铁综合体在滨江，滨康路站的滨康综合体。这个综合体地段极佳，未来将成为1、5号线交汇处的地铁上盖。只可惜，2010年拿地至今，没有任何施工迹象。

　　过去7年间，曾几度传出过滨康综合体复工的消息，但最终都被证实，这些复工消息只是大家的美好愿景而已。最近也有消息显示，滨康综合体项目有可能将于今年重新出让。

　　此外，还有一个位置无敌好的地铁上盖综合体叫杭州中心，武林广场地铁上盖，杭州市游泳馆西面，2011年由地铁置业拿地，前身为武林广场04号地块。

　　2013年7月，地铁置业将此杭州中心45%的股份转让给绿城，确立合作开发关系。隔年5月，杭州中心传来动工消息，其后，又突然停工了。

　　现在最新的消息是，华润入股了这个项目，与绿城各持股45%，余下地铁置业持股10%，将于2017年10月份开工，预计2022年6月竣工，竣工后项目由华润运营。

航拍武林广场

　　五，未来5年，值得关注的地铁综合体

　　根据杭州地铁三期规划，2022年杭州亚运会前，杭州将完成10条地铁线路的建设，形成总长387.8公里的轨道交通网络。

　　那么，随着地铁里程与站点的快速增加，杭州未来将形成哪些值得关注的地铁综合体？

杭州大厦中央广场俯瞰效果图

　　首先，最值得期待的莫过于传统市中心，武林广场站及周边的商业综合体集群。虽然，这两年，随着湖滨商圈的迅速崛起，武林大有“失宠”之势，但是这样的局面，有望在未来两年内缓解。

　　武林广场站现在最大的问题莫过于地铁站出口太少，与周边银泰、国大、杭州大厦等商场的连通性不够，解决这个问题的关键在于武林广场地下商城的建设。

　　根据最新消息，武林广场地下商场已命名为杭州大厦中央广场，预计2017年年底局部试营业，2018年初全面开业。杭州大厦中央广场的B2层将与地铁武林广场站无缝对接，B1层将连通杭州大厦、国大、银泰，未来还将连通西湖文化广场。

　　可以预见到，用不了多久，武林广场将形成一个巨大的地铁商业网络，届时，杭州人民也将拥有自己的“人民广场”、“新街口”。

奥体博览城规划图

　　其次，比较值得期待的是钱江新城以及对岸奥体的地铁商业的发展。

　　钱江新城，万象城、来福士广场、高德置地广场只剩下高德一家未面市，这三大综合体均被地铁4号线串连了起来。对岸奥体，钱江世纪公园今年下半年投入使用，还有在建的地铁奥体站上盖综合体信达中心，在建的6号线串连起了它们。

　　未来钱江两岸地铁商业的光彩可能丝毫不亚于延安路沿线的几大商圈。

　　最后，还值得关注的是，随着地铁线路的快速建设，一些已经开业或在建的商业综合体，也将随之变成地铁综合体。

　　比如，龙湖滨江天街(6号线、江汉路站)，滨江宝龙城(6号线、公建中心站)，永旺梦乐城(2号线、杜甫村站)，城市之星综合体(5号线、城市之星站)等等。

　　今后，对于杭州市民来说，家门口有没有商业综合体不重要，只要有地铁，你随时可以去到任何一个你想去的商业综合体。杭州也将与北上广深一线城市接轨，让你体验到一种非一般的地铁商业。