杭州地铁建设正快马加鞭。昨天，又有几条关于地铁的消息到来。其中，公交集团宣布，为了方便市民坐地铁方便换乘，公交集团对2号线西北段站点附近的公交进行了调整，还对用于地铁接驳的社区微公交加密发车。

　　同时，因地铁6号线美院象山站施工需要，9月22日起至2018年12月30日，美院南街（灵美路—洙泗路）封闭，公交集团将对涉及的308路与354路作出线路调整。

　　此外，省发改委还对杭州至临安城际铁路工程初步设计变更进行了批复，杭临线目前已有三个车站主体结构基坑开挖。

　　除江汉路站和星民站 6号线一期的其余车站均已开工

　　6号线一期（双浦站-丰北站），共有19个站，线路经过凤凰公园、美院象山、奥体，钱江世纪城等。8月8日，6号线一期公建中心站主体围护结构正式开工建设。公建中心站位于江南大道与诚业路交叉路口，沿江南大道东西向布置。车站为地下两层结构，长约186米，宽约22米，设置4个出入口。

　　据了解，目前6号线一期已有4座车站主体结构完工，分别是双浦站、中医药大学站、江陵路站和钱江世纪城站，其中后3座为换乘站，与其他线同步建设。中医药大学站与4号线换乘，江陵路站与1号线换乘，钱江世纪城站与2号线换乘。另外，除江汉路站和星民站尚在前期施工准备和管线迁改外，6号线一期的其余车站均已进入主体施工阶段。

　　6号线二期丰北站（不含）-东宁路站，共5个站点，线路经过三堡站、昙花庵路站、艮山西路站、火车东站站和东宁路站，总长8.3公里。

　　除了之江海洋公园站到振浦路站之间跨江，6号线二期丰北站到三堡站之间将实现第二次跨江。6号线建成后，可与1号线、2号线、4号线、5号线、7号线、9号线、杭富城际铁路相交，以后沿线居民去主城、机场、大江东、城西、未来科技城、城东、良渚等地都很方便。预计6号线一期和二期都将在2020年建成通车。

　　加强2号线西北段站点接驳换乘

　　3条公交线路分别进行调整

　　为加强地铁2号线西北段学院路、古翠路等站点与西溪板块、庆隆板块、和睦地区、北软地区的接驳换乘，公交集团还对57、58、199路3条线路进行了优化调整。

　　其中，从今天起，199路线路走向调整为：环北新村始发，循原线至文一西路，经弘德路、紫霞路后循原线至蒋村法昌寺。蒋村法昌寺始发，循原线至紫霞街，经弘德路、文一西路后再循原线至环北新村。增设：弘德桥、紫霞桥2对双向停靠站。撤销：文一西路花蒋路口、花蒋路紫霞街口（开往环北新村方向）2对（只）停靠站。其余不变。

　　9月21日起，调整57、58路线路走向。57路调整为大关小区至密渡桥。调整后的首末班时间：大关小区为5：30-21：00；密渡桥为6：00-21：30。其余不变。58路调整为运河广告产业园至天苑花园。调整后的首末班时间：运河广告产业园为6：30-19：00；天苑花园为7：10-19：40。其余不变。

　　完善社区微公交网络 根据客流特性加密发车

　　除了线路调整外，公交集团还对地铁与公交之间的接驳换乘网络进行了加密。

　　其中，从今天起，1218（M）路法定工作日的运营时间延长1小时40分钟，发车间隔由原来的10分加密至6-10分；1219（M）路法定工作日的运营时间延长1小时40分钟，发车间隔由原来的10分加密至6-8分。

　　1218（M）路的线路走向也将做微调，文二西路通普路口（地铁古翠路站）始发，循原线至水月街，经塘萍路、申花路、学院北路至楝树浜。楝树浜至文二西路通普路口（地铁古翠路站）方向走向不变。增设：塘萍路兰里街口（开往楝树浜方向）、方家埭（开往楝树浜方向）2只单向停靠站。撤销：润园街人文路口（开往楝树浜方向）、人文路润园街口（开往楝树浜方向）2只单向停靠站。

　　9月22日起，1001（M）路也加密了平峰发车间隔，由原来的20-30分加密至10-15分。

　　9月23日起，1600（M）路在双休日及法定节假日加密发车班次，发车间隔由原来的15-20分加密至15分。同时，调整部分路段走向，避开道路拥堵，调整后的线路走向为：采荷路秋涛路口始发，经采荷路、双菱路、庆春东路后循原线至水湘社区。水湘社区至采荷路秋涛路口方向走向不变。增设：双菱小区（开往水湘社区方向）、庆春路红菱新村（开往水湘社区方向）2只单向停靠站。撤销：采荷新村（开往水湘社区方向）单向停靠站。采荷路秋涛路口始发站迁移至原站位对面设置。

　　此外，公交集团结合交通枢纽的客流特性，自9月19日起还将加密连接东站、城站2个铁路枢纽的200路的发车时间，方便深夜旅客的出行。

　　杭临线三个车站主体结构基坑开挖 部分站点和区间进行了变更

　　昨天，城际铁路方面也传来了消息。为更好满足临安行政区划调整后发展需求，杭州至临安城际铁路工程初步设计进行变更。

　　其中，高新园区站由原初步设计批复的路侧高架两层岛式车站，调整为地下两层岛式车站。

　　青山湖站结合科技大道扩宽改造工程，由原初步设计批复的科技大道南侧地块内路侧高架两层岛式车站，调整为科技大道路中绿化带内高架三层岛式站。

　　科技城站位置和形式不变，为提高车站过街服务水平，新增人行天桥一座。　　

　　凤新路站由原初步设计批复的东西大道与凤新路交叉口西侧地下两层岛式车站，向东移至东西大道与凤新路交叉口路中布置，出入口通道由原来的3个调整为4个。　　

　　农林大学站至高新园区站区间调整为全地下区间，区间线路沿科技大道路中敷设，站间距约为2109米。

　　高新园区站至青山湖站区间，原初步设计方案站间距2419米，全区间为高架区间。现将高新园区站调整为地下车站后，区间线路沿科技大道路中敷设，站间距约为2290米，按线路埋深分为盾构段、明挖段和高架段。

　　青山湖站至科技城站区间，结合科技大道拓宽规划，线路由路侧调整至路中隔离带内，调整后站间距约4730米，全部为高架。

　　杭临线（锦南新城站—绿汀站）总长35公里，目前锦南新城、农林大学、临安广场三个车站主体结构基坑开挖。2019年7月完成车站主体并实现轨通，2019年12月开通运营。 杭临线全线通车后，一小时不到，就可从临安到杭州主城中心。同时，临安城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块和浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学这些优质的教育资源，也能串连起来了。