杭州哪里最堵？城西地区无疑是最严重的片区之一。未来科技城、临安等地区，如今渐渐蜕变为宜居宜业的城市一隅，融入大城西范围。阿里巴巴、海创园等大型企业的入驻，在为大城西带来人气与发展的同时，也让城西交通流量日趋饱和。

　　“住在未来科技城，美中不足的是离主城区距离远，遇到高峰期，交通不是很通畅。”朱女士满怀向往地说，“能不能有一条通道，打通现在的交通堵点，拉近大城西地区与主城区以及其他主副城之间的距离？”

　　近日，记者从杭州市建委（市快速路网建设领导小组办公室）了解到，亚运会前，除了目前已经通车的文一路地下通道，城西还要建成两条快速路，分别是“四纵五横”快速路网最北面的两横——文一西路隧道和留石快速路。

　　全程采用隧道形式 从未来科技城到下沙仅需50分钟

　　文一路地下通道去年10月开通后，城西15万人直接受益。与此同时，过了紫金港立交后，文一路快速路往西延伸的脚步也在快速跟进中。范围自紫金港立交一直到东西大道（即杭州中环），全长约11.3公里（隧道），计划亚运会前全线通车。届时，市民来往未来科技城、海创园、阿里巴巴等地就会更便捷了。

　　“隧道形式可以避免快速路对未来科技城核心区的割裂，将科技城的产业园区现代质感等都可以很好地保留下来。”市快办相关负责人介绍。

　　文一西路提升改造全线分为两段实施，分别为紫金港立交-荆长大道和荆长大道-东西大道。其中，紫金港立交—荆长大道提升改造工程已于去年年底开工建设，目前正在实施临时施工围挡，绿化、管线迁改施工等工作。文一路隧道在紫金港立交以西出来后经过一小段地面道路后再次入地，并一直下穿至荆长大道以西出地面，全长约4.06公里。主线隧道单洞两车道+3m紧急停车带规模，地面保留现状双向6车道主干路规模。

　　建设单位市建委水处理设施建设发展中心群策群力、理清思路，抽调精兵强将组成项目部，在项目前期审批阶段就提前介入工作。特别是项目部陈闽、章忠华、章嵘等同志工作认真负责，多次组织协调管线产权单位踏勘现场、落实各类管线迁改及保护设计方案，积极协调西湖区各部门落实项目部用地、办理绿化迁移手续，推进施工变压器安装，与交警部门沟通交改等事宜，有效推动了项目进展。

　　隧道过了荆长大道后还要继续往西延，通过一小段地面道路衔接，在常二路以东再次进入地下，然后一直往西延伸下穿常二路、高教路、良睦路、绿汀路、东西大道等道路后出地面，全长7.28公里。文一西路（荆长大道—东西大道）提升改造工程由余杭区负责实施，目前正在进行项目前期工作，计划2019年开工。

　　文一西路（紫金港立交—东西大道）全线隧道通车后，从未来科技城出发，按照平均60码的速度，预计只需要30分钟即可到达上塘高架，50分钟就可到下沙。

　　留石快速路西延工程

　　疏散火车西站枢纽及周边道路客流

　　作为杭州火车西站枢纽的配套道路，为疏散西站枢纽及周边道路客流，留石快速路还要继续往西延伸至绕城西复线。全线共分两段实施，其中绕城以内的留祥路（花蒋路以东—绕城西线）提升工程已于去年11月启动建设，目前正在开展绿化管线迁移，计划2020年建成。留祥路提升工程全长1.1公里，范围自蒋墩路东侧至绕城西线，新建双向6车道高架桥，跨越蒋墩路、绕城高速三墩收费站。

　　建设单位项目负责人——市交投建管集团的章伟同志先后参加过机场快速路、杭甬杭金衢、杭新景多条高速公路和市政道路的建设，是立项申报、技术前期、施工管理、后期扫尾等全程建设管理工作的多面手。他介绍，“走留石快速路车辆即将进入三墩收费站时，需要在蒋墩路口等一个红绿灯，流量大的时候上下高速容易发生拥堵。这个项目建成后将消除蒋墩路口这最后一个信号灯，车辆可更便捷地进入绕城高速。”

　　留石快速路高架跨过绕城高速三墩互通后将继续向西延伸，路线将从火车西站的北面经过，最终接入绕城西复线，全长约为19.9公里。计划采用“高架+部分路段隧道”的形式，留石快速路西延建成后将与绕城高速、杭州中环、绕城西复线连通以及与良睦路、良祥路等南北向道路沟通，同时设置匝道与火车西站沟通，进一步方便三墩西、余杭仓前、火车西站等区块的车辆快速进出主城区。目前，工程正在结合火车西站枢纽开展技术前期工作，争取2019年开工。

　　临安撤市建区，为加快融入杭州主城的步伐，尽快补齐交通短板，目前临安区正结合杭临城际铁路建设，进行科技大道的综合改造，将科技大道改造为城市快速路，计划2020年上半年建成。同时，文一西路和留石快速路两条快速路连入临安区域内的方案也正在研究中，今后将成为临安区与杭州主城之间沟通串联的两条主要交通走廊，方便临安居民来往主城、未来科技城、火车西站等地。

　　随着快速路的支持与衔接，大城西格局的版图正逐步放大。