海宁融杭又跨出重要一步！

　　刚刚！

　　报姐获悉最新消息

　　沪杭高速（许村段）改造提升工程

　　初步设计由省发改委正式批复！

　　项目顺利进入施工招标阶段！

　　△改造后效果图

　　可能不常去许村的小伙伴

　　对这条路没有什么概念

　　你可知道

　　这条道路将成为融杭纽带

　　为长安许村一体化发展提供坚实保障

　　“不是杭州，就在杭州”

　　海宁又向这个目标迈出了一大步！

　　意义太太太重要了~

　　今年以来，报姐写过N次关于海宁融杭、杭海新区的报道，在这些报道中，关于沪杭高速（许村段）改造提升工程提过多次。

　　沪杭甬是2022年亚运会重大交通基础设施配套项目，不仅杭州城区段将进行抬升改造，同时临平段也将抬升，许村段的抬升更将直接对接临平段，形成完整的高架高速公路。

　　就在海宁前几天刚召开的市委十四届六次全体（扩大）暨十五届市政府第六次全体会议上，沪杭高速（许村段）改造提升工程作为海宁市委书记朱建军部署的下阶段重要任务之一。

　　接下来报姐就为大家细细说说

　　这条高速怎么改造？

　　为什么要改造？

　　同时更要捋一捋海宁融杭建设的几大交通命脉

　　1为何要实施改造？

　　沪杭高速公路建成于1998 年底，建造时全线为双向四车道（预留双向六车道），是我们国家规划的十二条全国公路主骨架之一，是浙江省开建的第一条高速公路。

　　而我们许村境内的沪杭高速公路是沈士枢纽至东湖路段，基本沿东西走向贯穿整个海宁市许村镇，已于2002年拓宽至双向六车道，日均车流量已超过7万辆/天。

　　大家看看上图，这就是许村境内的沪杭高速，虽然里程不长，但是这里有个很致命的问题，不知大家通过图片能不能发现呢？

　　你可以仔细看看哦，这段高速公路以路基段为主，但现状的高速像一堵城墙严重阻隔南北向的联通。

　　是的！它是地面高速，也就是许村人民从南边到北边，或者从北边到南边得绕啊绕啊的。报姐给大家找来一些现状图↓↓

　　人说道路是经济命脉，这样的现状制约了海宁许村镇南北区块的平衡发展。

　　与此同时，在沪杭客专西侧的在建杭海城际铁路高架桥下的规划连杭路因与铁路较近等问题，迟迟未能实施。这堵城墙和久久未能实施的连杭路一直成为了海宁市临杭区（许村全境）纵向开发和融杭发展的屏障。

　　不拆掉这堵城墙，怎么行呢？通过前期大量的工作，克服了许多难题，如今沪杭高速（许村段）要改造提升了。

　　2如何改造？

　　报姐从市交通运输局了解到，沪杭高速公路（许村段）主要进行高速公路的抬升以及连杭路的建造。

　　◆起点：位于沪杭高速公路沈士枢纽以西约1公里处；◆终点：拟定于现状东湖路地面道路跨线桥东侧；

　　◆路线总长：共计约6.759km，其中海宁市境内长约6.642km，余杭区境内长约0.117km；

　　◆路面：采用双向六车道高速公路标准，桥面宽34.5米；

　　△改造后效果图

　　◆时速：设计速度120公里/小时。

　　上面介绍的就是

　　沪杭高速（许村段）抬升后的高架桥

　　有了高架

　　自然还少不了高架下的地面城市道路

　　放心！安排了！

　　连道路的名字也取好了

　　就叫“连杭路”

　　连杭路的走向与高速走向一致。

　　◆起点：与现状塘南路呈T型平面交叉。

　　◆终点：与余杭东湖南路平面交叉，并与沪杭高速余杭段高架桥下的地面道路浦运路（规划）对接，连入临平城区迎宾路、南大街。

　　◆路线总长：连杭路全线长约9.76公里，其中利用新塘洲公路、人民大道、锦绣路和世纪大道段长约4.5公里，实际新建里程约5.26公里（含京杭运河二通道项目中的连杭大道桥约1.2公里）。

　　◆路面：采用双向四车道城市主干路标准，路基宽度39米；

　　◆时速：设计速度60公里/小时。

　　沪杭高速（许村段）沿线将与

　　塘南路

　　新塘洲公路（规划）

　　世纪大道（规划）

　　新城大道（规划）

　　东湖路地面道路及高架

　　等地方主要道路立体交叉

　　这几条道路也是海宁融杭的重要命脉

　　方位具体可以看下图

　　◆塘南路

　　是一条呈东西走向，连接许村与长安两大集城的主要通道，设计速度30km/h，对向两车道的城市次干路标准。

　　◆新塘洲公路（规划）

　　是该区域海宁连接桐乡、杭地区的一条南北走向的重要道路，是长安、许村一体规划中南北向连接杭州中环快速路的重要通道。规划采用设计速度80km/h、双向六车道的一级公路标准。

　　◆世纪大道（规划）

　　是长安、许村一体规划中“十一纵五横”之一横，海宁市临杭新区“一心二片，两廊四轴”中“四轴”之一的一条呈东西走向的城市主干路。规划采用设计速度 60km/h、双向六车道的城市主干道标准。

　　◆新城大道（规划）

　　是海宁市临杭新区“三横三纵”之一纵，为一条南北向的城市主干路，其北起 320 国道，南至 101 省道，是新区“井”字形轴线框架的主要发展轴。规划新城大道为城市为主干路，设计速度60km/h，四块板形式的双向六车道。

　　◆东湖路地面道路

　　东湖路地面道路是杭州市余杭区临平新城板块区域内的呈南北走向的重要的城市主干路，采用设计速度 50km/h、双向六车道的城市主干道标准。

　　3何时开建？何时通车？

　　报姐咨询了市交通运输局

　　沪杭高速公路许村段工程将在

　　10月初进入全面施工阶段

　　高速公路采用保通便道的形式

　　不影响该路段高速公路的正常通行

　　项目将先实施保通便道

　　沿线部分乡村道路

　　原有高速公路的部分下穿通道将会进行归并

　　部分路段通道需要绕行

　　预计工期为37个月

　　高速公路计划2022年3月底完成抬升改造

　　确保在2022年杭州亚运会前建成通车

　　地面连杭路预计划2022年底建成通车

　　4对海宁带来的影响

　　许村镇位于海宁市西端，是海宁接轨杭州的桥头堡，320 国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭东绕城公路、杭浦高速公路和 01 省道贯穿境内。

　　省委省政府关于加快建设“大湾区、大花园、大通道、大都市区”的战略部署，支持杭州市拥江发展，实施海宁全面“融杭接沪”战略。

　　沪杭高速作为海宁最重要的高速公路之一，它的升级直接影响到海宁的交通系统，强化海宁许村、长安等地区与都市区的互联互通。

　　△从左至右：沪杭高速、高铁、杭海城铁

　　根据报告对项目的影响程度研究显示，这条高速公路的直接影响区为余杭临平和海宁许村；间接影响区为杭州市、嘉兴等其他地区。对于许村来说，这无疑是巨大的影响。

　　看似项目工程改变不大，实际上解决了沪杭高速许村段一直以来存在的问题。而公路下连杭路的建成，能够让许村与杭州的联系更加紧密，实现海宁融杭接沪的战略目标。

　　相信很多小伙伴看到这已经明白

　　高速的抬升也好

　　桥下连杭路的建设也好

　　都是海宁为融杭实现大发展做准备

　　融杭发展 交通先行

　　目前，

　　《浙江省大都市区建设行动计划》中

　　杭海新区规划范围为

　　许村、长安（高新区）205平方公里

　　及盐官度假区25平方公里

　　总计230平方公里

　　我市规划部门于2018年启动编制《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》，目前该规划已通过评审。

　　据了解，《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》分为新城概况、融杭态势、趋势研判、发展目标、发展策略、实施建议和有关图集七个方面。

　　＞发展目标：

　　接轨沪杭的科创新区、拥江发展的产业高地、深度融杭的品质新城；

　　＞发展策略为：

　　1、构建空间集聚、中心强化的空间格局；

　　2、引导产业升级、空间创新的要素集聚；

　　3、理顺轨道引领、打通通道的交通系统；

　　4、构筑拥湾滨河、产城融合的功能板块；

　　5、打造特色致胜、诗意体验的特色空间；

　　杭海轨道交通路网

　　在这个背景下应运而生

　　今年以来，许村镇全面梳理了

　　许村与余杭之间

　　许村与下沙之间

　　许村与长安之间

　　许村内部

　　的路网情况

　　制定完善道路交通规划

　　按时序排出了一批需要实施的交通项目

　　加密与余杭道路的衔接

　　今年，许村镇以省、市级重大项目推进为契机，加密与余杭道路的衔接。其中，在全市重点工程沪杭抬升项目的实施中，许村将进一步打通区块阻隔，提高区块的承载力。

　　这也就是今天报姐着重为大家讲的。

　　△高速公路系统构思

　　同时，省重点工程——京杭运河二通道项目的实施则与两地相融相通有着更紧密的联系。

　　京杭运河二通道主要作用在于疏解京杭运河的货运功能，其部分河段将流经许村与余杭的交界处，计划在京杭运河二通道上建造11座桥梁，其中10座是道路桥梁、1座是人行桥梁，以此打通更多与余杭对接的要道。

　　研究打通人民大道-长安路

　　在《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》中，很重要的一条便是打造人民路-长安路城市核心功能轴。

　　将许村镇人民路和长安镇（高新区）长安路作为主轴，串联龙渡湖公共服务功能、高铁枢纽综合功能和花卉小镇生态功能，并逐步实现功能延展与生长，拓展出品质居住、总部商务和教育文创等多类型复合功能。

　　△人民路-长安路城市核心功能轴

　　根据这个总体空间结构，这条人民路-长安路城市核心功能轴，以后将会串起整个城市核心地区哦。

　　目前，打通许村镇人民大道与长安镇长安路这一计划已经摆上议事日程。人民大道西头就是余杭，而长安路则是长安镇的一条重要干道。

　　△人民大道临平方向

　　两条道路打通之后，将成为杭海新区的一条交通大“动脉”。目前，许村段正在进行交通道路节点设计和方案可行性研究，该项目正在有条不紊地推进中。

　　新增新城大道、锦绣路、新塘洲线

　　在《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》中，对框架性主干路系统这样构思：

　　△框架性主干路系统构思

　　图片上的数字相应对应如下：

　　（1）人民大道东延接长安路

　　（2）科天路向南连长安高新区启潮路和下沙文海路

　　（3）新城大道南延至下沙海达路，远期衔接文渊路，考虑沿文渊路建过江通道

　　（4）锦绣路南延至下沙文泽路

　　（5）聆涛路北延

　　（6）硖许公路地面道路向西连接北沙东路

　　（7）临平世纪大道东延至塘洲公路

　　今年起，许村镇启动实施村镇交通道路整治提升三年行动计划，加快提升许村镇全域道路通达水平，新增规划南北向的新城大道、锦绣路、新塘洲线等，启动320国道和人民大道路面破损修复和改造，启动新区新月路和新城大道北延道路拓宽工程，以及实施5个农村道路白改黑项目。

　　其中，今年将重点启动的新塘洲线，就是为了缓解天顺路交通压力，为群众提供更加优质的道路交通环境。

　　新塘洲线全长10公里，位于海宁高铁西站西侧，北至320国道南至许村南部边界，规划双向六车道。

　　“它既是许村镇将来南北向的重要主干道，也是以海宁高铁西站为核心区发展杭海新区的重要连接道路。”许村镇交通规划相关负责人介绍，远期新塘洲线还将与下沙对接，实现与钱塘新区的互联互通。

　　除上文中提到的工程外配套轨道交通系统正在规划推进中

　　轨道交通系统

　　在浙江省城乡规划设计研究院关于《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》中，新增了4条线路。分别是城际轨道33号线、34号线、杭州市区南北快线和机场北接线。

　　轨道交通版图新增四线路

　　33号线

　　轨道交通33号线横跨杭州东西，规划为杭州西站—大学城北—钱塘新区方向快线，大大缩短杭州西站至大江东的“距离”。

　　33号线是最亮眼的，它横跨杭州东西，是这三条线路中最长的，大致线路是：杭州西站——大学城北——大江东快线。

　　从图中显示来看，将穿越拱墅、江干、余杭乔司板块、海宁杭海新城、钱塘新区，并设立临平乔司南站、大学城北站等站点，并与杭州多条地铁线路实现零距离换乘。这在时间上，可以将杭州西站到大江东的“距离”大大缩短。

　　还有一点值得关注，它既然被定义为城际轨道，那么，往西很有可能与临安轻轨直接衔接。

　　34号线

　　这条线可以说主要是为杭海新城服务的。轨道交通34号线是杭海城际铁路的南延线，自海宁高铁站起，依次向南穿过余杭乔司、金沙湖、萧山科技城、萧山市心……

　　这条线路将杭海居民直接带到钱江南岸，为他们的就业和工作带来不少便利，也为同城化提供了更多的可能。

　　是不是可以这么理解，杭海城际铁路终点不再是到余杭高铁站了？除了延伸出来的34号线，还延伸出了星桥路站，以及连通机场北接线。

　　途中，还分别与33号线、8号线实现了换乘。

　　△杭州地铁网络图

　　今后从海宁可以坐轨道快线可直达机场，也可通过换乘到达城西、钱江南岸、市区等，非常便捷。

　　机场北接线

　　另外机场北接线和33号线在大学城北站交汇换乘，另可与地铁7、8号线换乘，通过地铁1号线三期到萧山机场！

　　杭州市区南北快线

　　杭州市区南北快线是在图中并未显示过多信息，但从项目名称和展露的北段线路来看这是连接市中心和余杭开发区的一条快线。

　　当然这四条线路

　　目前仍是在规划之中

　　要说海宁人当下最关心的

　　还是杭海城铁的建设

　　大家都很了解

　　报姐也就不多说了

　　最新！杭州市委全会把海宁纳入同城化发展

　　7月30日，中共杭州市委十二届七次全体（扩大）会议举行。浙江省委常委、杭州市委书记周江勇讲话。

　　全会听取和讨论了周江勇受杭州市委常委会委托作的工作报告，审议通过杭州市《关于贯彻实施长三角一体化发展国家战略 全面提升城市综合能级和核心竞争力的决定》。

　　会上明确了杭州贯彻实施长三角一体化发展国家战略的方向和路径。并明确提出，要建设杭嘉一体化发展先行区，以临平新城、余杭经开区、钱塘新区、海宁长安——许村等区域为重点，打造沪杭战略通道上重要节点和长三角跨市域同城化发展示范区。

　　而“海宁长安——许村”这样的提法，正是海宁目前全力打造的“杭海新区”。

　　海宁、杭州都已在积极迅速推进

　　海宁融杭已经步上快车道

　　“不是杭州，就在杭州”

　　梦想将很快照进现实

　　记者：马银淇

　　图片：俞砚峰、沈虹、杨立超

　　编辑：章挺、朱文

来源/海宁日报微信公众号