当前水运业正处于发展的重要机遇期，从国家到省、市各级政府都对内河水运发展给予了高度重视。

　　近期，浙江省交通运输厅与嘉兴市人民政府正式签署湖嘉申线航道嘉兴段二期工程建设协议书。

　　此次协议的签署，为后续圆满完成湖嘉申线航道嘉兴段二期工程建设任务绘就蓝图，为该工程全面动工提供了资金保障。

　　协议书中明确了建设资金出资比例：

　　根据《浙江省内河水运基础设施建设项目资金补助办法》，鉴于该项目建筑安装工程费用占比较低（仅50%），浙江省交通运输厅按照不超过经审核批准项目实际竣工决算总额的70%予以补助，并按照批准总概算的67%预安排。

　　预安排补助资金137792万元（含国家发改委和交通运输部等中央补助资金）；

　　其余均由嘉兴市人民政府负责安排财政性资金解决。省厅补助资金和市政府配套资金实行年度内统筹使用。

　　明确本工程于2021年建成，以及双方职责分工。

　　说起湖嘉申线航道嘉兴段二期工程相信很多嘉兴市民并不陌生。

　　湖嘉申线航道是国家发改委、交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》、《长江三角洲高等级航道网建设规划》及《浙江省大通道建设行动计划》建设项目，是我省第一条内河限制性三级航道，列入了嘉兴市“百年百项”重大工程。

　　湖嘉申线航道嘉兴段二期工程起于与京杭运河交汇的石汇头，入嘉乌线，东行经新桃线、嘉桃线、新桥港终于乍嘉苏航道口，涉及秀洲区北部新塍、王江泾两镇，全长14.92公里，按限制性三级航道标准改造。

　　本工程投资概算20.57亿元。

　　位于浙北平原水网地区，连接湖州、嘉兴、上海等城市，是浙北地区一条重要的东西向运输通道。这条航道沟通了杭湖锡线、东宗线、京杭运河、乍嘉苏线、杭申线等航道，是长三角地区内河骨干航道之一，是嘉兴市接轨上海的水上大通道。

　　其中湖嘉申线航道湖州段43.2公里已于2008年底建成通航，嘉兴段一期工程14.76公里于2008年开工建设，2014年建成，目前已投入运行。

　　让我们来看看项目的“成长史”

　　2009年，取得省发改委立项批复

　　2016年10月，取得省发改委可研批复

　　2017年9月，航道和桥梁主体工程初步设计取得省发改委批复、施工图

　　2018年1月，取得省交通运输厅批复

　　2018年12月底，举行开工仪式

　　2019年5月6日，签发开工令

　　目前，已基本完成施工项目部驻地建设，部分桥梁和航道开始首件施工，秀洲区正在大力推进征迁及三线迁改工作。

　　接下来，将督促秀洲全力推进征迁工作，早日完成土地报批。计划2019年，完成年度投资5亿元。

　　这条嘉兴接轨上海水上大通道又将为我们嘉兴带来怎样的利好呢？

　　建设湖嘉申线航道嘉兴段二期工程对于打通浙北通航瓶颈，更好发挥湖嘉申线整体航运效益，优化长三角高等级航道网结构、提升浙北航道网的运输能力，促进内河运输转型升级和沿线产业集聚发展，更好服务嘉兴经济社会发展具有重要意义。

　　航道建成后，可供千吨级船舶通行，湖州经嘉兴到上海方向的水上通行时间将大大缩短。

　　项目的实施：

　　将使湖嘉申线与上海黄浦江直接贯通，是贯彻落实长三角一体化发展战略、建设“大湾区、大通道、大花园、大都市”、完善综合交通运输体系的客观需要；

　　是充分发挥嘉兴“前海后河”独特的海河联运区位优势，进一步拓展嘉兴港经济腹地辐射范围、打造长三角区域物流中心的现实需求；

　　是促进水资源综合利用、加速产业沿河布局、建设资源节约型环境友好型社会的重要举措。  

来源/嘉兴日报