今后将有越来越多的大吨位船舶在湖州内河航行。12月21日，记者从长湖申航道西延工程指挥部了解到，今年以来，该工程不断取得节点性突破，在配套项目宣杭铁路桥工程完成主跨钢桁梁安装的基础上，安吉老梅溪大桥顺利拆除，眼下整个项目的“重头戏”——桥梁部分正抓紧施工，目前已完成26%，护岸完成10%，项目建成后将彻底改变安吉县无高等级航道的现状。

　　长湖申航道是湖州接轨上海、融入长三角的水运大动脉，航道沿线聚集了金属新材、绿色家居、新型建材三大百亿临港产业，是湖州的水上运输“生命线”。但该航道西延部分等级较低，无法满足大吨位船舶特别是集装箱船舶的航行需要，制约了航道功能的发挥。为此，湖州决定实施长湖申航道西延工程项目。

　　据了解，长湖申航道西延工程起于安吉县递铺街道阳光坝，终至湖州船闸，航道全长约66.23公里，其中安吉阳光坝至长兴港口水文站段按天然Ⅳ级航道标准建设，长兴港口水文站至湖州船闸段按限制性Ⅲ级航道标准建设，建设内容包括土方开挖和疏浚、新建护岸和护坡、改建桥梁11座、新建安吉老龙坝服务区1处及相应配套工程。项目概算投资约21.34亿元，建设工期为42个月，今年1月正式开工。

　　“这个工程是设计标准化精细化示范项目。”长湖申航道西延工程常务副指挥蔡如松告诉记者，内河航道建设标准化技术，可以降低建设费用、缩短建设工期、保证工程质量以及减少对环境的影响，也就是说在施工前期花更多的时间，以保证项目施工“少走弯路”。

　　“去年底，交通运输部还给予这个项目资金补助8.34亿元，并将其纳入国家水运‘十三五’发展规划。”湖州市交通部门相关负责人介绍，长湖申航道西延工程作为我省水运“十三五”发展规划项目之一，是“一带一路”背景下发展“河海联运”，促进临港经济发展，实现湖州内河水运转型升级的重要支撑。项目建成后，不但能进一步改善湖州西部地区通航条件，提高船舶运载能力，还将降低企业运输成本，便捷水上贸易往来，使湖州接轨大上海、融入长三角的“水上高速”更为安全、畅通，助推项目沿线经济发展。在长湖申航道西延、京杭运河湖州段“四改三”整治、浙北高等级航道网集装箱运输通道建设三大工程共同推进后，一张覆盖全市范围的“四横四纵”江海河联运航道网络已然成形。

来源/湖州日报