效果图
去年3月底，杭城首条下穿京杭大运河的城市隧道——香积寺路西延工程开建。从香积寺路往西延伸，要建一条地下隧道，穿过大运河，和余杭塘路相接。竣工后，从大关开车到城西，只需10分钟。
这项工程主要分为两部分：地下隧道和地面道路。而下穿大运河的隧道，将分为东、西两段开挖。
这条未来沟通城北城西的大动脉工程，昨天又有了新进展：第一段隧道向东开始掘进，长约300余米。
到今年10月底打通时，整个西延工程就可以完成一半。紧接着，10月中下旬要开始掘进第二段隧道，也就是向西下穿大运河的最关键的那一段，预计明年四五月份能够洞通。
下穿运河的第一条隧道
设了三个出入口
香积寺路西延工程全长近2650米，包括地下隧道和地面道路两部分。
整个工程东起上塘路东侧，西至已建的余杭塘路，和德胜路、大关路平行，是杭州主城区东西向跨越京杭运河的主要通道之一。
其中，穿越大运河的地下隧道长度约2300米，初步设计车速为50公里/小时。上塘高架以东部分为双向两车道，以西为双向四车道。
隧道共设三个出入口，第一个在大关公园门口，主要方便香积寺路、大关苑路、上塘路地面道路车辆使用。
第二个在新建的香积寺西路上，位于现在的霞湾变电站门口，这个出入口主要为行驶上塘高架的车主服务，从高架下来后，可直接通过地面进入隧道。
最后一个出入口，在余杭塘路教工路口靠近城市芯宇的位置，主要为城西的居民服务。
地面道路有两段，除了香积寺西路段，穿过运河后，余杭塘路也将打通断头路，东扩至湖墅北路。
香积寺路西延工程，整体将力争2019年底通车。
香积寺路西延工程
将缓解城北城西之间拥堵
以前从城北到城西，只有两条路可以过运河：大关路或者德胜路。
大关路和德胜路之间，间距1700米，远大于主城区平均1000米的干路间距。换句话说，大关、德胜住宅区，干路网密度较低，过运河通道交通压力较大。
大关路现为双向六车道，但大关桥（和睦路至丽水路段）受周边住宅影响，扩容难度大，现状仅为双向四车道。所以大关桥节点便成了大关路的交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。此外，香积寺路也是城北蛮重要的一条东西向主干道，可到了城北电脑城后，这条主干道就变成了一条小巷子，两辆车在里面交会都有困难。附近居民说，这里曾经是八丈井村的村道，又破又脏，除了住在里面的居民，几乎没有人行走。
香积寺路西延工程建成后，将进一步完善城市路网结构，加强路网密度，合理分配道路流量；有效缓解既有过运河通道大关路、德胜路及莫干山路、上塘路的交通压力；使区块内的市政道路形成统一的路网，充分发挥城市道路的功能。
“上跨”还是“下穿”？
设计方经过多番考量
在整个工程里，最困难的就是下穿运河隧道。
这一段正好位于世界遗产京杭大运河下方，上游毗邻大兜路历史街区，下游靠近江涨桥、富义仓公园等景点和遗产点。如何保护世界遗产，就成了一个难题。
“我们在设计之初，曾考虑以桥梁上跨方式穿越京杭大运河，但桥梁上跨不仅需要更多的建设用地，对运河景观也存在一定影响，同时上跨设计还会受航道通航的制约。所以，最后还是选择了下穿隧道。”项目实施方杭州运河集团的工作人员说。
为了保护大运河，隧道将在河床下10米深左右的位置开挖。同时，为了保护香积寺古塔等，运河集团已多次与园文部门对接，对文保单位进行严密监护。
