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地铁1号线站点介绍
2010年05月23日 16:30:40 住在杭州网
【摘要】
序号 现站名 原站名
(工程暂用名)
工点介绍
1 湘湖站 湘湖站 湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站,位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧,风情大道与湘西路相交路口东侧,沿风情大道呈南北向展布,地处城乡结合部,紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
2 滨康路站 滨康路站 位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内,与滨康路成60o夹角,现状为绿化环岛,附近均为空旷的地块,车站范围内无重要管线,具备良好的施工条件。交通环岛的西北侧为西兴镇,人口密集,客流较集中。该车站总长度为166.4米,总宽度为21.3米,基坑深度为15.38米,车站站台宽度13米,为两跨结构。
3 西兴站 西兴站 西兴站工程主体建设场地位于杭州市滨江区西兴古镇,规划定位为城市地方性中心型。地块北侧紧邻规划的青年路,西邻江陵路,东侧为规划的阡陌路、南侧滨安路。西兴站为地下二层岛式车站,车站总长177米,标准段宽18.7米,由主体结构及附属结构(出入口和风道)组成。
4 滨和路站 滨和路站 滨和路站位于江陵路、滨和路交叉口,并与江陵路重合南北向布置。该车站为明挖二层二跨岛式车站,车站总长174.65米,宽18.7米,车站埋深为16米。
5 江陵路站 滨江站 位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。为地下三层岛式车站,车站大致呈东-西走向,由主体结构和附属结构组成。本站为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。6号线为地下三层岛式车站,两柱三跨框架结构;1号线车站为地下二层岛式车站,两柱三跨框架结构。车站共设4个出入口,本车站长145米。
6 近江站 富春路站 本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站,4号线在上,1号线在下,采用T字形布置,明挖顺筑法施工。1号线位于婺江路下,车站大致呈东南-西北走向,东南接滨江路站,西北接婺江路站,车站总长度247.4米,标准段宽度21.3米,为地下三层岛式结构。4号线位于富春路下,车站大致呈西南-东北走向,西南接甬江路站,东北接城星路站,车站总长度370.1米,为地下二层三跨岛式结构。
7 婺江路站 秋涛路站 婺江路站,位于婺江路和东城站路交叉口,跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等。该车站总长度259.6米,宽18.9米,预埋深度18米。车站形式为地下双跨岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。
8 城站站 城站站 城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下,为杭州地铁1号线、5号线的换乘站,车站总长160.038米,车站标准段宽度27.7米,5号线宽度为20.9米,本站设4个出入口。
9 定安路站 湖滨站 定安路站位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下,车站沿西湖大道设置。车站南面是高档商住楼定安名都、凤凰寺、万源稠庄旧址。东面为涌金立交匝道口,西面约700米为著名的西湖风景区。本站为地下三层框架岛式车站,全长为163米,标准段宽度为20.9米。本站共设4个出入口和2组风亭
10 龙翔桥站 龙翔桥站 龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下,主体沿延安路设置,为地下二层岛式车站。车站大致呈南-北走向,南接定安路站,北接凤起路站。本车站为地下二层岛式车站,车站总长155米,设4个出入口及通道,2组风亭。
11 凤起路站 凤起路站 凤起路站为杭州地铁1号线一个中间地下站,车站位于延安路与凤起路交叉口南侧,延安路机动车道下,车站呈南北走向布置。车站全长452.73米,设计为地下两层岛式站台站,与规划的2号线采用通道换乘,在车站主体的东西两侧共设置7个出入口、3个风亭和1个预留出入口,其中4号出入口与临近建筑物业的地下空间开发相结合。车站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构。
12 武林广场站 武林广场站 武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角,与武林广场东通道呈34°斜交。根据地铁线网规划,该站是地铁1号线与3号线的换乘车站,车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构。车站长162.75米,标准段宽36.6 米,底板埋深约27米,设有5个出入口,其中1、2、4号出入口为本次车站施工范围,3、5号出入口为预留出入口,接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。
13 西湖文化广场站 文化广场站 位于西湖文化广场东北侧,中山北路地下,北至文晖路路口,南至朝晖路以北180米处,其南接武林广场站、北接打铁关站,该车站位于闹市区,本站是地铁一号线的控制站点之一。西湖文化广场站为地下三层上下平行双岛式换乘车站,站台宽13米,全长272.08米,标准段宽21.8米~24.3米,埋深约23.8米~24.4米。
14 打铁关站 艮山门站 打铁关站建设于杭州市下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口;本站总长267.5米,标准段总宽23.1米,由主体部分及附属部分组成。车站共设3个出入口及3组风亭。
15 闸弄口站 闸弄口站 位于杭州市机场路与天城路(文晖路)十字交叉口的天城路路面下,站体沿天城路布置呈东西走向。车站总长181.2米,标准段宽22.5米。车站结构包括车站主体结构和附属结构,附属结构由4个出入口、6个风井。
16 火车东站站 火车东站站 根据线网规划,杭州地铁1号线自西向东进入国铁火车东站,线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道,在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站,线路出站后,穿过规划东广场,进入彭埠镇。
17 彭埠站 彭埠站 彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口,沿鼓埠路东西方向置于道路下方;规划为彭埠新城中心区,总长443.9米,标准段宽44.5米;车站开挖深度16.2米,采用4道钢支撑(端头5道),整个车站建筑物由地下车站主体、出入口(8个)和风亭三部份组成。彭埠站为地下二层三柱四跨双岛四线车站,为1号、4号的换乘站,其中1号线线路位于两个岛式站台外侧,4号线线路位于两个岛式站台内侧。
18 七堡站 建华站 七堡站位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米,建华村北侧,七堡车辆段及综合基地南侧,为地下两层岛式车站,车站总长161米,共设4个出入口,2组风亭。
19 九和路站 红普路站 红普路车站位于红普路以东,九环路以西。车站为地下两层岛式车站,结构型式采用双层双跨框架结构。
红普路车站主体长406.384米,标准段宽18.7米。车站主体为两层,地下一层是站厅层,地下二层是站台层。车站附属结构包括4个出入口和2个风井。
20 九堡站 九堡站 位于江干区杭海路与九和路路口交叉处,为地下二层岛式车站,车站总长174.65米(外包长度),总宽18.7米。均采用明挖顺做法施工。
21 客运中心站 九堡东站 客运中心站位于九沙大道北侧(九沙大道规划红线50米,目前杭海路至睦港段道路已按规划实施)、杭州市公路客运中心的南侧,车站东西两端为规划的城市次干道久福路和胜稼路。车站主体标准段总长381.6米,总宽41.4米,标准段采用三柱四跨箱式框架结构,出入口采用箱式结构,采用明挖顺做法施工。
22 下沙西站 下沙西站 车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间,沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构,标准段开挖深度约15.60米,端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。
23 金沙湖站 下沙中心站 车站位于下沙副城公共中心区中部,规划的九沙大道与新业北路交叉口,沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构,标准段开挖深度约15.60米,端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。
24 高沙路站 下沙东站 下沙东站属于1号线的下沙段,为1号线的中间站。车站地处杭州电子科技大学以西的下沙村内,跨规划景苑北路,布置在规划九沙大道下。车站采用明挖顺作法施工。
25 文泽路站 文泽路站 本站位于文泽路和二号大街相交路口处,呈东西走向,在二号大街路中。本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程下沙高教园西站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站主体部分为两层,地下一层是站厅层和物业开发段,地下二层为站台层。
26 文海南路站 文汇路站 位于文海南路与学府街(暂用名)路口。
27 云水站 迎宾路站 位于下沙25号大街(暂用名)与6号大街路口。
28 下沙江滨站 16号路站 位于下沙25号大街(暂用名)与14号大街(暂用名)路口。
29 乔司南站 乔司南站 位于规划稼东路中央绿化带内,现乔司镇三角村,为高架站。
30 乔司站 乔司站 位于01省道中央隔离带内,共和路南侧,为高架站。
31 翁梅站 乔司北站 位于01省道中央隔离带内,海王路北侧,为高架站。
32 余杭高铁站 临平高铁站 余杭高铁站处于杭州市余杭区,为地铁1号线新增车站,位于原临平南站与南苑站之间。车站共设四个出入口,一个紧急疏散口,两组风亭(均为敞口低风亭,其中2号风亭与紧急疏散口结合设置)。根据余杭南站及周边区域城市设计,车站主体上方为道路,附属部分1号风亭待地块实现规划后可与商业建筑结合设置,3号出入口预留与商业周边规划商业建筑结合的接口。车站主体为地下二层岛式车站,车站全长174.4米。
33 南苑站 汽车城站 位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口,车站长179米,为地下两层车站,有4个出入口,2个风亭
34 临平站 世纪大道站 位于余杭临平迎宾路与世纪大道交接口,车站长459米,为地下两层车站,有10个出入口,3个风亭
来源:杭州地铁网  作者:  编辑:赵逸
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