从昨日早上7点开始，萧山区在机场路设置6个点，进行OD调查和交通流量调查，为机场路改建收集科学有效的数据。机场路改建完成后，现有的机场路将“变脸”成为高架和地面双层高速路。
200人参与调查
区交通局建管科的陈军介绍说，所谓OD调查即交通起止点调查。主要是调查汽车的起始点，收集数据并做出统计，为公路规划提供参考。对经过设定路段的每一辆汽车实行调查，按照表格要求进行记录。
据了解，这次OD调查从早晨7点到晚上7点，共12小时。车流量调查从早晨7点到第二天早晨7点，共24小时。OD调查和车流量调查主要是为编制机场路改造工程可行性方案提供真实的数据。区交通局共派出200人在机场路起点钱江三桥、市心路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、机场收费站设点调查。
机场路现状及预测
机场路起于原钱江三桥南岸收费站，终点为机场大门，总长18.664公里，道路设计速度为每小时100公里。从起点到杭金衢互通段，为双向四车道，路基宽26.5米；杭金衢互通段至杭甬互通段已拓宽为双向八车道，路基宽42米；杭甬互通段至终点段为双向六车道，路基宽36米。
机场路自2000年年底全线建成通车以来，交通量增长非常迅速。目前，起点至市心路互通段为每日47319辆、杭甬互通至终点段为每日19410辆。
专家预计，到2010年，机场路起点至杭金衢互通段的最大交通流量将达到每日55858辆，超出四车道专用公路每日55000辆的通行能力极限。至2029年，最大交通量将达到每日93557辆。
改建6车道高架高速路
根据萧山区交通规划、钱江世纪城的发展以及杭金衢互通段至杭甬互通段已拓宽为双向八车道的实际情况，目前拟定的改建方案为，机场路起点至通惠路互通主线采用高架桥形式，以双向六车道高速公路标准改建；高架桥下设地面道路，地面道路按双向四车道城市道路标准改建。
