34个地下停车库，4566个车位……从昨天起，由杭州市规划部门编制的《利用绿地、广场、学校操场等用地解决停车问题布点规划》开始对外公示，规划意图充分利用绿地公园、城市广场、学校操场等的下挖空间，作为缓解停车难新招。
而不少人考虑到影响学生学习、噪音污染和施工安全等问题，提出了不同意见。
背景
绿地广场学校适合“下挖”
车位紧张、停车难，是目前杭州不容回避的问题之一。为缓解停车难，杭州已经采取了多种工程和管理措施，大力挖掘停车资源。如通过背街小巷改造增加小区停车位、开辟桥下空间作为停车场，政府部门内部停车场夜间向社会开放等，在一定程度上缓解了停车难问题。
但由于近年来私家车的迅猛发展，使得现有停车供给捉襟见肘。尽可能利用城市地下空间，增加停车设施点，显得尤为紧迫。
部分专家认为，绿地公园、城市广场、学校操场等，比较适合利用其下挖空间，布置停车场，以满足居民停车需求，进一步缓解“两难”。
《规划》对上城区、下城区、西湖区、江干区(不含下沙经济技术开发区)、拱墅区五个城区的绿地、广场、中小学操场进行了梳理，便于相关管理部门统筹安排、有序发展。
据统计，五个城区规划为地下停车场的学校有13所，绿地广场公园21处，地下空间可利用总面积为308708平方米，停车位4566个(见图示)。
争议
停车库是否影响学生上课
虽然在学校操场、绿地广场下面建设停车库既能有效缓解停车难，又能提高资源利用效率，但不少学校担心，停车库施工期间产生的噪音会不会影响学生学习？大量社会车辆涌入校园，是否会对学生安全造成威胁？
杭州铁路中学校长章建祥得知学校操场要建地下车库后说，当初规划部门来选址时，他就考虑过在学校造地下车库所带来的“负面影响”：比如施工时，一些大型工程车进出时发出的噪音会让在课堂里上课的学生分心。车库投入运行后，社会车辆在学校内的频繁进出是否会影响学生安全。
章建祥说，对在学校内建停车场他并不反对，这既能解决本校师生员工的停车问题，也是社会需要。但他建议，在车库出入口的设计上，不要涉及学校的教学空间，能否在校外设置一个独立的进出口，尽可能不要影响学生上下学。另外，在施工期间，建设单位应该采取隔音措施，给学生创造一个安静的学习环境。
杭州建兰中学校长袁明元也提出，学校虽然也支持在校内操场下挖车库，但必须以保证学生正常学习为前提。同时在先期布点上，要充分考虑到学校周围是否有停车需求，不要等车库建好了，再为没车停而发愁。
家住艮园小区2幢的钱先生得知附近的东园公园要建地下车库很高兴，最近他刚买了辆新车，但由于小区内车位特别紧张，他到现在还没找到停车位。而规划中的东园公园地下车库有132个停车位，他以后就不用为停车担心了。
但钱先生也提出，在施工过程中，建设单位最好能合理安排工期，同时采取防噪音措施，避免施工影响居民正常休息。
规划
学校停车场进出不走校门
针对大家的担忧，编制该规划的工程师邵昀泓明确表示，地下车库的建设不会影响学生和居民的正常学习和生活。
首先在选址时，规划部门多次进行了实地了解，在掌握了周边确实有一定停车需求后，才确定了最后的布点。其次在施工期间，要求施工单位必须做好防噪音措施，避免对周围居民的影响。同时在车库进出口的设计上，不会从校门进出，而是在离教学楼较远的地方开个口子。另外，施工会尽量安排在学校放暑假的七八月份，尽可能不影响学校的正常教学。
