超过40万辆的机动车保有量，20多万个停车位，这就是十多万的缺口。简单的数学问题，体现的却是城市的顽疾。为破解“行路难停车难”，市委、市政府在4月中旬举行的专题会议上问计于民，共提出十大问题让杭州老百姓自己来“拍板”。
日前，杭州市召开破解“停车难”专题会议，市委政研室拿出了修改了很多次的停车新政——《关于破解“停车难”问题的实施意见》(讨论稿)。
讨论稿进一步修改后，6月出台，7月1日起实施。
【焦点问题】
小区地下停车库禁止只售不租
住在滨江一新小区的读者徐女士，曾来电为车库的事情而讨论过。
她说，小区共计汽车1000辆左右，地上车库300多个，地下不足300，共计600多个。数字一摆，谁都能算出这个小区的停车烦恼。
但更烦恼的并不仅仅在于这400个空缺，而在于这600个车位有一半是空着的。为什么会空着？关键还是太贵！一个车库要近16万元，比一辆车的价格都贵。
讨论稿中明确指出：住宅小区地下停车库非售即租，允许开发商售租并举、先售后租，禁止只售不租。小区机动车停放管理单位每年年底要公布机动车停放收费收支情况，接受业主或业主委员会监督。小区停车所得，扣除必要的管理费用后，都要用在改善小区环境等公共设施建设上。这对于广大为停车所困的小区业主来说，是个利好消息。
公益性、经营性停车位将区别对待
市统计局的调查中，关于“停车新政”，“是否赞同机动车停车分为公益性和非公益性两类，按不同标准收费”和“是否赞同不同地区不同时段采取不同的收费标准”两条，在市民议事广场也引起了热烈的讨论。
对于公益性停车位，大家都觉得像学校、博物馆、图书馆、体育馆等都最好不要收费，或者尽量少收费。
考虑到老百姓的建议，讨论稿中明确提到：对公益性停车泊位(指占用道路、广场等公共空间的停车泊位)和经营性停车泊位(指通过市场化手段建设的停车场)要区别对待，执行不同的收费标准。对公益性停车泊位的收费，严格按照管理成本定价；对经营性停车泊位的收费，按照保本微利的原则定价。对比较空旷、停车矛盾不突出、无人值守的道路所划停车泊位实施免费停车。
要利用学校操场资源，建设一批地下停车场
在关于停车新政的讨论中，有一位浙江水利水电专科学院的魏老师，给我们提了不少建议。
魏老师说，她的学校在下沙，住在庆春路皮市巷。皮市巷是个小巷，很挤，百来户人家只有11个停车位，肯定是满足不了这里住户停车需求的。
她建议，部分人行道和慢车道上，能划时段停车；对一部分狭小的道路设置单向行驶；发挥周边停车场的作用，旁边杭十中就很空啊，是不是可以利用起来？
讨论稿中也提到了要开发利用多种资源：
比如，新建商业区、大型住宅小区等建筑工程停车场的配建标准，要进一步提高，而且停车场必须与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。如果不按规定设计停车场，建设工程规划许可证、施工许可证等都拿不到。
充分利用公共广场、条件成熟的学校操场等资源，建设一批地下停车场。还要积极发展立体式机械车库，等。
【讨论稿中还提出】
●咪表收费停用
新政实施之后，如今在街头的停车咪表将全部停用，换成统一联网的POS机，用市民卡或者城市通卡刷卡停车。
●停车泊位公示
所有道路(含开放性住宅小区内道路)停车泊位都要通过交警、城管、社区共同确定，并由各自上级部门联合审查，其中还包括面向市民的5天公示。也就是说，每个泊位划定，都要取得附近多数居民同意。
●停车费用下降
小区地下停车位包月下调40元，每月不超过360元；小区内和小区外道路包月，不超过100元和80元；公共停车场及道路临时免费停车时间不超过15分钟；小区内道路临时免费停车，不超过2小时。
道路泊位收费，一级区域由10元/小时降为6元/小时，二级区域由8元/小时降为4元/小时，三级区域由6元/小时降为2元/小时。晚上，不分区域均为4元/次。
风景区停车，黄金周由30元/小时降为15元/小时，旅游旺季双休日、小黄金周由20元/小时降为10元/小时，其他时间由10元/小时降为5元/小时。
